※ 引述《MayBeSoft (小小瑜儿)》之铭言：
: 今天收到被民众检举拍照的罚单
: 说没停车在停等区
: https://i.imgur.com/lEY4w0t.jpg
: 其实法条上就是违规 所以我也就摸摸鼻子认了
: 但是我还是想说明一下那个路口的状况
: 照片那里是府前路跟开山路口的交口那里
: 就是烤鸭店那里附近
: 如果很常骑那边的应该会知道
: 那边路口宽度很特殊 然后店家很多 车流量很拥挤
: 而且货车常常停在机车的停等区里面临停或下货
: (照片的还算停得比较小台了)
: 停在停等区里 他要出去时就会一直叭你 凶的很
: 所以很多人都跟我一样像前停 避免跟货车在那边挤
: 然后就被后面的汽车拍照检举了
: 也不是想讨拍还是怎样
: 只是这个动作 应该没有碍到后面这台汽车(检举人)吧
: 照理说会检举不是应该都是妨碍到自己才会做吗?
: 检举这个 也没奖金啊...
: 不好意思 就当我只是纾压orz
: 我要去缴罚单了
先给原PO拍拍，一般认为似乎不是很严重的违规事项，越线受罚一定会感到很呕，
懂你的心情，周遭也有人用line传他也接到越线受罚的罚单，路比你照片显示的窄
很多，是汽机车共用一线道，且没有划机车停等区，只有划停等线，而且该路是T字
路口，他说法是他欲左转，因为没有机车停等区，所以和你一样，往前骑超过停等线
(因为汽车一台已经停了，路窄)，准备等绿灯后左转，就这样被拍到了，这样是不是
比你更呕，虽然照片看来路很窄，但是停等的那台汽车旁边还是有一点点空间，目测
应该只能再塞一台机车吧，但是骑机车一般停等都不喜欢和汽车靠那么近，所以下意
识他就骑过线了，所以这个例子，也提醒一些人，不管路宽或路窄，停等线不要超过
就是了，共用一线道还是乖乖跟在汽车后面囉(虽然我不是很认同要和汽车挤在一起
等红灯，有点危险，但是检举法规很死，有些检举人也很死板，为了自己荷包，
还是提醒一下大家)。
不过这里也想对现有的交通问题发一些牢骚，虽然4/1起，有机车安全GO执法实施，
但是交通号志灯号秒数规划有没有负责单位的人在解决阿，路口红灯秒数或是短距离
灯号不同步等等之类的，闯红灯者是因为灯号设计不良而导致造成的违法习惯有多少
比例??要不要调查研究一下，这比例应该不少，交通乱像靠抓违法还是治标不治本，
长久以来，我一直感觉解决交通问题，不外乎抓违法，设捷运，推广公共运输，这些
全都是和钱有关(就是纳锐人的钱，不管是缴罚单或是国库支出预算)，但是没看到有
人针对红绿灯设置秒数作规划调整的，但是这个却是整个交通秩序很重要的环节，
试问你身边的人闯红灯者，撇开视法规如无物的人，至少有一半的人理由一定有红灯
时间太久，不合理的红灯秒数，或这路段短距却有好几座不同步的红绿灯号志，
或车少小巷的红灯要60秒的，久而久之，那个闯红灯违法习惯就出来了。
所以认为除了抓违法，也希望负责单位，动动心思动动脑去思考全部路段红绿灯号志
及汽机车动线的问题，这不用花钱，但是却要花心思去规划，也不要等民众反映才
针对该路段，主动去查察该市全路段，若都只是等民众反映，也太被动了吧，不要
老想者花钱速成法、抓违规这种一般老百姓都会想到的事。花体力，花心思，
动动脑，依据PDCA原则，不断的去验证成效，这才是政府单位有存在价值的地方。