印象中，我15年前的小时后偶尔会在台南航空
站搭乘国内班机到台北松山，班机航行时间约
40分钟，再加上前后通关候机时间约1小时30
分钟以内。票价大约是1500-1600上下。
以前松山机场交通较不便，没有捷运，现在机
场一出来就可以搭捷运到市中心。
请问大家如果台北松山机场到台南航空站复航，
票价压在1600以内，这样有没有搞头呢？
照现在的油价跟廉航盛行的情况来看，搞不好999元的机票有机会出现。
有没有办法请赖神争取这条航线复航？
这样我一定舍弃高铁，改搭潮潮der飞机，可以
拍照打卡，又有漂亮的空姐可看，还有任你喝
的饮料跟报纸，时间又1小时30分内可完成。
这样，身为南北通勤的你，会选择搭乘吗？

高铁台南站位置真的鸟 如果有飞机我会坐飞机

搭飞机+1

我小时候印象搭过一千初头的价钱

搭飞机

高铁只要搭区间车就到了 没人载我去机场...

安全性有差

一定是搭飞机的，不过到时候高铁台南站就准备收了吧台南站没直达车，现在到台北要2小时05分加上车站那鸟位置，在怎么快也要花2小时30分台南机场比高铁站近多了，至少省10-15分钟车程

家离机场比高铁站近 如果真的方便又便宜 宁可搭飞机

比高铁便宜就会搭 跟高铁一样的话就看接驳做得如何

不过我看北南复航不太可能，高铁会跳脚、台铁也是

松山机场交通没高铁三铁共构方便.不然还是飞机方便

不可能，高铁通车后，新闻媒体都睁眼说瞎话高铁飞快导致大家都去尝试高铁，就放掉飞机了

宁愿搭飞机，高铁站位置不方便接送

飞机去台北比较快，可惜高铁通了后就没了

我搭过900左右的学生机票，怀念...

高铁赢在班次多够密集，不然飞机屌打高铁

溪南的还好我住溪北都到嘉义坐~因为一样远阿(>﹏<)

搭飞机+1

这问题很有趣 值得讨论

其实现在说啥都是事后诸葛啦！结果就是，当初高铁刚刚营运时，一小时一班车就已经直接把北南线的飞机给打趴了。当时

以前搭过飞机。。。比现在的高铁快。地点又好*^O^*可以一人一信连署复航吗

远东航空只撑一年就玩完了，五个月后复兴也玩完了，现在就算飞机祭出1000元北南优惠票价，也根本撑不了多久。重点是飞机一班能在多少人？高铁一班能在多少人？搭飞机还要报到

坐过一次，因为骨折不想花太多时间回台南

与安检，再怎么快也要15～20分的时间，重点是台南航空站的位置也不会好到哪边去，或许的确会有旅客回流回去，但旅次还是不可能会撑起与维持这条航线的。顶多就是只能吸引一些靠近机场的客流来使用而已，离机场较远的地区，根本就没有吸引力。

飞机的败笔就是航班太少，搭不到自己要的时间就只能被迫去

(例如南科的商务客根本就不会被吸引回去搭飞机。)

搭高铁，如果班次够密集吸引力应该是够的

我只有一个预感，开北南航线不但影响高铁台南站运量，航线也撑不久......双输!

应该不会双输吧，高铁又不会因为台南乘客减少，而跳这1站，不开到左营

恢复1280＆990价位的话，保证班班班客满。。

而且台南多种快速交通工具，就对台南民众就是增加便利，对观光也有帮助，乐见其成

机场比较近，飞机+1

搭飞机要提早30分报到 你也不可能刚好30分前到 抓个40-45分再加上到机场的时间 你要抓多久时间...而且飞机班次一定少 国内线螺旋桨一班顶多载个几十人还要安检 杂七杂八不能带上飞机 还有票价问题台北到台东原价都2200了 北南不可能压到1500以下还有天候因素 夏天一场午后雷雨 飞机可能就延误高铁会把国内线狠狠打垮绝不单纯只有初期的票价优惠

北南飞1500元 1.5hr 强过高铁1350 3hr

高铁位置真的太鸟了…而且都盖几年了？高铁腹地除了停车场以外，有发展吗？

人谋不臧 还用说 大家心知肚明

可惜沙仑站和高铁归仁站，周边带不起来

怎么可能带起来 就一个高铁 然后哩 没了 人口数就那些台南工作薪资也吸引不到外地人迁入 反而迁出还比较可能

可是松山 2020 就要关啦

事实是高铁开了，没人要搭国内飞机因为飞机票不可能在1500至少也要2000

因为航空公司把飞机拿去飞更好赚的两岸线，不想飞国内线，所以高铁通车就顺势停飞，因此不可能复飞。

松山机场都快废了

搭过8、9百元的学生票飞机，那个年代还有远东和复兴2家

国内线只剩白开水可以喝...

说得不错，可是看看复航精美的飞安疑虑

会搭飞机 家在松机附近

这样松山什么时候才能拆啊XD而且如果是廉航，你说的那些享受应该一种都不会有

当初机票好像一千一左右 远航和复兴

会+1,高铁又贵又慢...

所以高铁台南-台北 真的是又贵又慢