高铁的经营高层高傲的态度令人不敢恭维
高铁称台南运量低排第六，只是二线次等站
所以不值得安排更便利的班次
这却是倒果为因
因不当的站址，偏僻的台南站(请正名北高雄站)
造成转乘时间过长，对于人口密集市区民众根本没比客运快多少
票价却是客运的2-3倍
导人口比嘉义云林彰化还多的台南，运量因此无法达到应有水准
以台南的国道客运量总是排前二，可估算台南高铁运量应有前三潜力
却将其对台南不友善的营运模式与站址，先怪罪台南低运量，倒果为因?
好比一家商店营业额下滑，不检讨自身经营模式，却怪罪台南人不识货般可笑
若高铁依旧当台南人是次等国民，台南站运量永远都上不来，永远都是二线次等
高铁若想挽救台南市场，方法如下:
1.废台南站
2.原台南站建材移至台铁南科站共构
3.沙仑线只留下长荣、南科、台南三站
4.原溪北居民安排客运接驳至嘉义

1、2难度太高, 3.比较有可能, 4.一直以来都有接驳车

嘘2，高铁与台铁南科站共构？叫台铁再拉一条南科支线进南科后再共构吗？台铁南科站与高铁路线的直线距离快2公里了....

请问客运是说新营到嘉义吗？

5.当做台南没高铁 完毕

3不错 可开区间快车接驳

应该还要加停中洲方便转车

应该要加开沙仑线车次，到站时间离高铁开车时间近一点

依照台南的经济规模 这种运量 难道是台南人搭不起高铁？选址有问题 加上 台中-台南 完全没竞争力

台南站迁站

台南站废站，新立新站 市民买单？

= =" 客运乘坐量高等于高铁量高? 别忘了台南人坐不起客运才便宜

不可能实现的就是废文~

纯嘘楼上说的台南人坐不起

酸搭不起的好笑 我那住天龙国的到台南都不想搭了酸搭不起的好笑 我那住天龙国的亲戚到台南都不想搭了

发车时间拉近是要多近？5分？10分？15分？太近行动不便或携带大型行李的赶不上，太远又被投诉说等太久…接驳的单位真难为啊

住溪北只到嘉义搭过高铁还