※ 引述《gy00015 (赶猫用思思)》之铭言：
: 高铁增3站 挨轰“站站停.台南更远了”北高直达1小时36分 到台南却花2小时
: 台南无直达车 通勤族怨“高铁变慢铁”
: http://www.ttv.com.tw/news/view/default.asp?i=10412040013600I&from=568
: 心得:冏
没那么夸张啦
我上个月改点前买台北到台南
坐733车次&760车次 单程1小时43分&1小时45分
元旦假期要回去
买了1281车次和1690车次
单程1小时33分&1小时45分
平均还变快了耶
又不是每一班都站站停 不想多花15~20分钟搭车
就选比较快的搭就好啦
就算2个小时也还是比客运快很多(当然也贵很多)
周五&周日晚上搭国光往返台北基本上都要5小时(周间大约4.5小时 塞车有遇过6小时)
中途只有台中可以停车上厕所
不如花1小时坐接驳车+等车 再花2小时搭高铁 在高铁上随时想上厕所就可以去上

星期一才坐过没什么感觉，上车睡觉下车尿尿 (^(エ)^)

不得不抱怨云林公共汽车少到爆有高铁之后没配套比台南更惨

你以为上班人士的商务行程是可以选择时间吗？有时是没选择的

如果我是英英美代子 站址再烂也不在乎

要把沙仑直达台南站才是正解,其他都成果有限有几班是直达,只怕亏钱沙仑到台南如果能快个10分钟,整体时间整个拉高

真的 沙仑线那么多站除了长荣大学外根本没人应该要减少几站 且增快速度才对沙仑线如果能缩短时间那整体通勤时间感受下降很多如果有朝一日高铁牵到新市就完美了...也会让南科更有吸引力

高铁和台铁共构比较好，会到南科洽公的应该没有观光客多

高铁真的改靠近南科的话就会有人高铁通勤了 像新竹那样的效应就出来了 而非现在这种局面

同意楼上，新市以北还不如做接驳到嘉义的构想比较实在

若牵站新化 新竹效应会出来? 公司数量差多少倍你知否你到嘉义方便也不等于其他人方便好吗现在问题是台铁转乘太慢，且周边没大建设好吗

以南车到沙仑25分，我觉得还好，但如果善化或新市能加开直达专车，也不赖。不过南科真的还兴盛吗？不是在衰退？

到底啥局面？台南站客流量每年稳定成长耶

建议台铁沙仑改直达台南车站就达成快捷目的啦 顺便车速拉高12分钟高铁直达台南市

中洲哪里没人…

为何最后一段有反串的味道