[新闻] 高铁增3站 挨轰“站站停.台南更远了”
楼主: gy00015 (赶猫用思思) 2015-12-04 15:23:16
高铁增3站 挨轰“站站停.台南更远了”北高直达1小时36分 到台南却花2小时
台南无直达车 通勤族怨“高铁变慢铁”
2015-12-04 台视新闻
高铁新增三站，新的班次却让台南离台北更远了吗？！因为没有直达车，如此一来，台北到台南，站站停，得花２个小时又３分钟搭乘，比北高直达还要久；有教授有感的说，过去搭飞机北上，只需１个小时，如今高铁增站、加上市区转程，光是单趟就要耗上３小时，让高铁变成了！
列车进站，想从台南搭高铁上台北，这一趟路站站停，得花上２个小时！对旅客来说，有更多选择当然更好，因为时间就是金钱。高铁从这个月开始新增３个站，新的班次似乎让台南变成距离台北最远的城市，因为台南站没有直达车，站站停之下，从台北到台南，得花２个小时又３分钟，比起北高直达的１小时３６分钟，到台南反而更慢，有教授说，过去北上开会，搭飞机只需要１个小时，如今搭高铁再加市区路程，单趟就要耗掉３小时，对台南来说，难道高铁变慢铁了吗，加上六都只剩桃园、台南没有直达车，如果可以，当然希望台南也能有直达班次。高铁表示，目前有
跳站停的半直达车到台北，至于直达车得考量运输量，计划在明年七月南港站通车时，再视需求做调整。
http://www.ttv.com.tw/news/view/default.asp?i=10412040013600I&from=568
心得:冏
台南无直达车 通勤族怨“高铁变慢铁”
2015-12-04 台视新闻
高铁新增三站，新的班次却让台南离台北更远了吗？！因为没有直达车，如此一来，台北到台南，站站停，得花２个小时又３分钟搭乘，比北高直达还要久；有教授有感的说，过去搭飞机北上，只需１个小时，如今高铁增站、加上市区转程，光是单趟就要耗上３小时，让高铁变成了！
列车进站，想从台南搭高铁上台北，这一趟路站站停，得花上２个小时！对旅客来说，有更多选择当然更好，因为时间就是金钱。高铁从这个月开始新增３个站，新的班次似乎让台南变成距离台北最远的城市，因为台南站没有直达车，站站停之下，从台北到台南，得花２个小时又３分钟，比起北高直达的１小时３６分钟，到台南反而更慢，有教授说，过去北上开会，搭飞机只需要１个小时，如今搭高铁再加市区路程，单趟就要耗掉３小时，对台南来说，难道高铁变慢铁了吗，加上六都只剩桃园、台南没有直达车，如果可以，当然希望台南也能有直达班次。高铁表示，目前有
跳站停的半直达车到台北，至于直达车得考量运输量，计划在明年七月南港站通车时，再视需求做调整。
http://www.ttv.com.tw/news/view/default.asp?i=10412040013600I&from=568
心得:冏
作者: andy00181 (Just you) 2015-12-04 15:28:00
跟直达车无关..转车耗费太多时间了
作者: minoru04 (华山派巴麻美) 2015-12-04 15:29:00
我家骑车到高铁站就要40分钟
作者: marykate (m) 2015-12-04 15:32:00
那原本高铁台南到台北是多久时间?
作者: louise66 (流浪陆易斯) 2015-12-04 15:36:00
单论高铁车程1小时40-50分 台南到沙仑要25分
作者: cheermin (客体错误) 2015-12-04 15:44:00
建议沙仑站废掉
作者: MooonRiver (像永不愈合的固执伤痕) 2015-12-04 15:45:00
设站 废掉 换站这些都已经是要很大的计画我比较希望的是沙仑班次能更密集些 配合高铁时间更准点 不要一班下来还要等二十几分钟再搭二十几分钟
作者: conbanwa (å±å±å±±çš„奶彈洨妹) 2015-12-04 15:48:00
我发一篇建议沙仑废掉的被嘘到靠北 那个位置真的太烂了
作者: cheermin (客体错误) 2015-12-04 15:52:00
旧市区要搭就不方便了，北台南的市民根本看的到吃不到
作者: MooonRiver (像永不愈合的固执伤痕) 2015-12-04 15:53:00
北台南的都跑嘉义了吧 之前在新营上班也是如此
作者: Hammond (普龙宫) 2015-12-04 15:53:00
沙仑站 已经很方便了...
作者: closer666 (以下犯上) 2015-12-04 16:01:00
沙仑赞
作者: eva19452002 (^^) 2015-12-04 16:02:00
我中台南都跑去嘉义搭了，设在归仁根本脑残，当初还真有脸抗议不准撤站
作者: book2381 2015-12-04 16:03:00
坐统联四小时...
作者: eva19452002 (^^) 2015-12-04 16:05:00
明明新市是最赞的点，离南科近又有台铁交汇又约略在大台南中心点
作者: poeoe 2015-12-04 16:11:00
新市有国道台铁南科 台铁也不用另外拉线 位置超适合吧
作者: nitvx (nitvx) 2015-12-04 16:17:00
因为设在新市会炒别人地皮，怎么可以
作者: cheermin (客体错误) 2015-12-04 16:19:00
在归仁也是炒地皮啊，只是效率跟便利性的问题
作者: hong888 (赖神劝童) 2015-12-04 16:20:00
看时刻表 原本到台北1:45 现在是1:47 部份2:05只要选择蛙跳式的班次 增3站根本没影响
作者: pigmouse (你!已经被我叮住) 2015-12-04 16:23:00
从永康开车到嘉义站只要35分，永康开车到台南站要25分
作者: q152134 2015-12-04 16:25:00
住关庙觉得超方便，之前常常来回高雄XD
作者: Umaibou (瘟疫青年) 2015-12-04 16:26:00
沙仑站只能算不得已的权宜之计,但是绝对称不上方便
作者: pigmouse (你!已经被我叮住) 2015-12-04 16:27:00
到台北，票价就差了270元
作者: gucciogucci (刘玛丽) 2015-12-04 16:38:00
沙仑站很方便 他的缺点是车次太不密集了
作者: smartalec (喔) 2015-12-04 16:43:00
台南中心点做到沙仑要47分，真是有够扯
作者: winnieluu (维尼) 2015-12-04 16:43:00
沙仑站本身就是一个大烂点，车次是要密集到跟捷运一样?
作者: ascii (城里的月光) 2015-12-04 16:52:00
" target="_blank" rel="nofollow"> 各区人口对照 供参考如果当初设在新市今天可能会吵更凶 我的观察啦资料来源: http://goo.gl/sjAxaR不过我也只是用今日人口分布来看罢了作者: krajicek (回忆比真实精彩) 2015-12-04 16:55:00
还我飞机航线啦
作者: eva19452002 (^^) 2015-12-04 16:56:00
各区的人口只能代表户籍人口，不能反应工作人口吧？
作者: krajicek (回忆比真实精彩) 2015-12-04 16:56:00
机场还旧市区还比较近，以前加上check in时间2小时有找
作者: ascii (城里的月光) 2015-12-04 16:56:00
对啊 所以我才说供参考 这样出来吵的人就不同了
作者: krajicek (回忆比真实精彩) 2015-12-04 16:57:00
现在搭个高铁去台北，差不多2～2.5小时已经很了不起了不知道现在多久了？上次坐的时候，表定时间是105分左右现在多了三站，应该不止了吧，然后票价也没便宜多少...那教授说的绝对不是虎烂的，台南人搭高铁差不多三小时航空公司如果聪明的话，真的可以考虑回复北南航线绝对有赶时间的人会愿意搭乘
作者: bulden (bulden) 2015-12-04 17:03:00
一堆在南科工作的人,八九成不住新市善化
作者: Beijingman ( ) 2015-12-04 17:05:00
不爽不要搭啊,一堆爱嫌又爱搭的刁民
作者: Tatsuko (裸足的性感女神) 2015-12-04 17:06:00
南科的需求主要是商务用吧(南北出差)
作者: ClassicTZ (时间魔术师) 2015-12-04 17:07:00
南科乘客已经有多到可以开高铁接驳车了 可以参考
作者: septdragon 2015-12-04 17:23:00
沙仑到台南火车站要25分钟，但还得额外加上等候时间..
作者: myqoolove (什么伦) 2015-12-04 17:23:00
高铁站的点超烂
作者: mizuhara (隐者之紫) 2015-12-04 17:31:00
高铁开到现在，周边还是一片死寂www
作者: zaiter (zaiter) 2015-12-04 17:45:00
废掉迁到新市正解 虚的真的很低能沙仑就是低能儿才会觉得那边好
作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2015-12-04 17:47:00
为了开发所以当初不可能盖新市要讲几次阿全台湾除了北高，都是带有开发目的的就算高铁站的点烂，但他还是快过客运与台铁是个不争的事实远小于到台北四五小时的客运台铁、两小时多的台中
作者: abin0818 (佛心熊) 2015-12-04 18:00:00
说沙仑好的敢说一下您是住哪吗？
作者: fegat ( ) 2015-12-04 18:02:00
应该盖在南科附近的 反正轨道经过 附近善化新市转程方便去南科的商务客也不用下车还要再坐出租车
作者: alan3340 (alan3340) 2015-12-04 18:21:00
错误的政策比贪污可怕
作者: poeoe 2015-12-04 18:31:00
要开发那么多建设政策可以用 偏偏把把南科重要的交通建设拿去 而且开发的成果怎样大家也很清楚
作者: kkman2 (kkman2) 2015-12-04 18:32:00
如果是盖在南科，今天周边保证大起飞。盖在沙仑真的是ZZZzzz...
作者: ianbomb (规律理性) 2015-12-04 18:46:00
当初应该把南科一起设在沙仑，可是这样归仁太爽了XD我们其他区会不平衡
作者: smartalec (喔) 2015-12-04 18:46:00
要开发ok!请问那里除了高铁站还有什么建设可吸引人口迁移过去？谁会只为了搭高铁方便过去啊？
作者: tyf99 (呵呵) 2015-12-04 18:47:00
如果是要服务整个台南，放六甲那边还比较有谱有大片空地、附近就有铁路、有台一线、有南二高...但问题就是溪北人口少啊，新营火车站都越来越没落了
作者: smartalec (喔) 2015-12-04 18:50:00
方便炒地皮是事实，用“开发”是比较好听啦
作者: YOLULIN1985 2015-12-04 18:55:00
我家在仁德，去高铁跟去台南车站时间差不多１５～２０分，算是好位置吧
作者: ascii (城里的月光) 2015-12-04 18:56:00
不管高铁站在哪里都会吵的 但南科这问题在没跟着选沙仑那时就已经注定了 之后我想讲的都跟ianbomb一样了不过看铁道板 国科会看高铁已选在沙仑 南科才另外选址新市https://goo.gl/4RFRrW 铁道板这篇tccan的推文可以看一下
作者: regeirk ( ) 2015-12-04 20:02:00
整篇只有as大认真讨论，其他人高潮就够了。
作者: smartalec (喔) 2015-12-04 20:22:00
先来后到顺序这以前在吵就提过，但撇开南科因素，选在那里也是不合理，当初选择时确实也已炒地最大化为考量也是事实啊交通设施不以最方便旅客来思考，却以开发来思考怎么会不怪
作者: poming (一休) 2015-12-04 21:08:00
盖在新市有没有这个必要，可以看看现在南科管理局，都已经开园区到高铁站的接驳车了，大部分会搭来台南站的也都是去南科居多吧
作者: silstone (151354) 2015-12-04 21:30:00
当初否决设在新市的原因 又却不牴触南科设在新市 何解?
作者: monguly00 (企鹅扑扑，没有演化，哪W) 2015-12-04 21:46:00
从高铁，变成自强号。 再开站下去就变成区间车了。。。
作者: Tatsuko (裸足的性感女神) 2015-12-04 21:47:00
开发只是说好听的啦，除了把高铁站丢在那边以外，这几年也没什么"开发归仁高铁站周边"的建设或规划啊
作者: cafecar 2015-12-04 23:39:00
新营火车站日客运量其实很恐怖的 客群问题吧北台南也不一定跑太保站 还是要看地点和时间去考量
作者: kikicoco123 (full house) 2015-12-05 00:40:00
新营车站上下车蛮多人的,去年400多万人次,在台铁西部车站运量排2X名,这样应该不算没落吧
作者: cafecar 2015-12-05 01:47:00
是有没落的 来往人次这么多但站前商圈做不起来大多是没什么前的国高中生
作者: kikicoco123 (full house) 2015-12-05 02:03:00
那边长久以来就那样根本没没繁华过,应该不算没落XD
作者: a631097 2015-12-05 04:31:00
还是比开车快阿...
作者: cafecar 2015-12-05 15:37:00
看对繁华的定义吧 很久以前比现在热闹多了教育部定义是衰亡、落伍。 照这辞义看是有没落的