楼主:
ctkp (艾登)
2015-12-02 23:57:59如果台南二站盖起来后，
与台南一站轮流，
一次择一站停靠，
这样北高时间就不会增长，
台南也能获得巨大发展，
但是就是钱的问题…
作者:
utamaru (IN OTAKU WE TRUST)
2015-12-03 00:14:00想太多
作者:
alfven (冯小丸)
2015-12-03 00:21:00让我们先期待龟仁的巨大发展吧
作者:
asdfg567 (生存是规则，不是选择。)
2015-12-03 00:31:00谁知道不会改变？ 不能讨论？那时候设苗彰云三站 一堆人还说高铁变台铁 XD 真逗
明明就班表排班可解决的事，一堆人怎么都认为多开一站就得要多停一站？ 高铁台铁化？自强化？完全不知变通吗？懂？
作者:
mecca (咩卡)
2015-12-03 06:54:00那站体营运成本当作没看到?
作者:
gsrmike (GSR)
2015-12-03 09:27:00本来应该要盖在南科才对，又可以达到减震效果
作者:
ssk12245 (A-hao)
2015-12-03 09:48:00台南应该是往北发展而不是一直挤在南半部
作者:
ascii (城里的月光)
2015-12-03 10:12:00我还想问为何南科不在归仁咧 高铁寻址比南科早吧
作者:
ssk12245 (A-hao)
2015-12-03 10:15:00归仁那种地方..
作者:
ascii (城里的月光)
2015-12-03 10:30:00我只是想 说应盖在南科的 通常都没想过南科选址还比高铁晚如果当初南科跟着高铁在归仁 今天的这种声音就完全不同了可是这样对于均匀区域发展(炒地皮)不公平
作者:
Hammond (普龙宫)
2015-12-03 10:37:00给s大...市府可能不是这么想喔! 合并后以市区为主的型态大家都很清楚！
作者:
mecca (咩卡)
2015-12-03 11:32:00印象中好像南科选址时似乎有考虑归仁新市和路竹??搞到后来连路竹都建了(因为老王关系的样子
作者:
ssk12245 (A-hao)
2015-12-03 11:36:00那给H大 住市区的人还要来南科上班？ 每天下班时间整个就是塞 如果要分的这么清楚 当初合并干嘛？ 台南大部分都是平原 往北发展土地规划也较容易 只是政策的导向 看看台中的均匀发展真的很羡慕 台南需要一个有魄力的领导者
作者:
mecca (咩卡)
2015-12-03 11:40:00台中真的搞得不错
选址选在归仁就不怕站体营运成本增加？现在位址本来就错误的决定，既然都做了就应该看如何补救才是，真平衡不了就考虑归仁站是否该撤站。怕成本增加就都不用做了吗？那怎么不想新站可能会带比现在更多的客源与收入？完全不懂这逻辑在哪。怕营运成本增加为何不去骂骂当初决策者脑残的错误决定。
作者:
benning (benning)
2015-12-03 12:26:00台中哪里均衡发展 还不都以旧台中市区为主
作者: maxed (131) 2015-12-03 12:28:00
现在这样也不错呀 就努力想办法让这些点联结 提高整体价值
作者:
Hammond (普龙宫)
2015-12-03 14:03:00s大...台中有均衡发展？？？你说的台南须往北发展 嘉南平原很适合发展这点我很同意啊(比高雄地理环境好很多)... 但合并后已近五年 事实是怎样？大家都很清楚！关键还是在市府态度阿！合并只是要钱(抓县区的人口来凑升格人数而已)
作者: x650618 (海之子) 2015-12-03 21:12:00
别闹了