公共汽车优先号志 绿干线跑第一
2015-11-23
〔记者洪瑞琴／台南报导〕“电脑ＰＫ人脑”！没有ＢＲＴ、轻轨及公共汽车专用道，台南公
车也可以优先畅行，努力朝“搭公共汽车比你开车快”目标前进，昨日第一条绿干线公共汽车优先
号志系统正式启用上路。
交通局估计，整体公共汽车旅行时间节省幅度达十％以上，每年累积搭乘公共汽车节省时间可达六
千七百零五个小时，换算货币价值约达一千四百万元，温室气体排放量可减少约廿四吨。
公共汽车优先号志系统运作，即是让公共汽车抵达路口前，在安全考量下保持或改变路口号志为绿
灯，让公共汽车可以顺利通过路口，减少路口停等。换句话说，这条路线上，平均每五个红绿
灯口，民众自己开车要等三个，公共汽车“赢”在只停一个，以弥补到站所耗上下车时间。
抓对时间延长绿灯 少停等红灯
合作规划的台湾世曦工程顾问公司表示，这套系统系利用公共汽车ＧＰＳ定位，传送座标、时
间、速度与行车方向，行经的各路口号志装设感应侦测与电脑系统，在公共汽车快扺达时，会
自动运算“抓对时间”延长绿灯，减少公共汽车停等红灯。
交通局长张政源指出，台南没有公共汽车专用道，旧市区路小、街廓又多，因此建构智慧城市
交通网，从“公共汽车捷运化”、“公共汽车轻旅行”、“公共汽车新文化”、一路进化到“公共汽车优先
”，可说是升级至“ 4.0版”；而全世界的公共汽车优先号志大都用在公共汽车专用道，台南绿干
线公共汽车则是台湾第一条运用于非公共汽车专用道，且在全世界仍属少见。
交通局指出，绿干线台南火车站至新化站间，行经北区北门路与开元路、永康区中山南路
与中山北路、新化区中山路等重要干道；试营运至今，平均单程红灯停等时间，尖峰时段
可减少五分钟左右，离峰时段亦可减少三分钟以上。
搭配每月廿二日的“台南公共汽车日”活动，昨天启动仪式选在台南文化创意产业园区举办，
交通局今年率先推绿干线公共汽车优先号志，明年将推红线与蓝线，一○六年推黄线、橘线、
棕线，三年期程建置计画共投入四千两百万元。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/934714

红干呢

明年红干蓝干

好9QQ

啊市区公共汽车勒

1路2路19路14路满,路线单纯蛮适合优化的

推 现在不赶时间的话我偶尔也会搭公共汽车

推推推推推，不然我每天都在开车跟坐公共汽车间挣扎

开车跟着公共汽车走不也是能减少停等次数吗

楼上想法不错，但是公共汽车会一直停靠沿路公共汽车站，所以跟着公共汽车走应该是不可行的。很开心台南交通又更上一层楼搂

推

真开心，搭车通勤免费又省时。爱护地球，请大家共同响应。

其实如果市府带头推广台南公司半小时的弹性上下班，公共汽车使用率会更漂亮

公共汽车已经比开车快了，在山区段可以把那么大一台低地板公共汽车开的像AE-86一样，兴南的司机都是拓海吗!?

开车要花时间找车位 公共汽车不用 去人多的场所好用

推推

尖峰时间开车比较快、离峰时间的话差不多(开车还要找车位)

兴南的老司机跑山路真的是很猛的。很久之前南横还没断之时曾经有一次全家开车要到台东，就是走南横，从甲仙之后跟着一部兴南的大巴士，结果不到20分钟的时间就已经看不到它的车尾灯了，之后到天池的时候，车子都已经倒好车休息准备要开回程下山了。