自由时报
〈南部〉台南铁路高架北延送审 成案有得等
2015-05-24
〔记者洪瑞琴／台南报导〕交通局完成“铁路立体化北延善化的可行性研究”，该研究案
已函报交通部审查中；不过，若通过审查，还得再争取中央持续办理后续的综合规划等作
业，核定成案仍是“路遥遥”。
近日南铁案争议，引发铁路是否地下化或高架化等其他不同见解；交通局为此再释出铁路
立体化北延善化的可行性研究报告相关讯息，已送交通部审查。
交通局表示，评估各项因素所提出铁路立体化建议路线方案，即永康地下化、新市高架化
方案，未来计画范围内原有十处平交道将减少七处。
这项研究方案是为衔接台铁西部干线“台南市区铁路地下化工程”，北自善化火车站北侧
○．五公里，南至大桥车站以南约○．三公里，长度约十六．六公里；沿线现有五个车站
、十一处路桥、一处车行地下道、十处平交道，均在规划内。
交通局指出，基于永康、新市及善化等人口稠密地区，长期因台铁路轨造成都市空间分割
，严重影响沿线两侧区域均衡发展，及轨道与路面平交易造成交通冲击等因素考量后，因
此委托进行铁路立体化北延可行性，完成期末报告审议，并函报交通部审核中。
交通局表示，未来配合公共运输走廊与台铁捷运化政策规划，将可增强地区经济发展动能
与大众运输便利性，提升都市整体发展，解决大台南交通瓶颈问题，达到直辖市铁路立体
化应有规模及效益。
不过，俟交通部审查通过后，还要向行政院争取后续的综合规划、工程规划等细部作业，
交通局也难料时程，将努力持续争取。
据了解，就工程技术评估，无论铁路地下化或是高架化，都必须征收或协议价购工程所需
用地，高架化依法须留设四．五公尺净空，路权宽度为十七．五公尺，比地下化还多出一
．二公尺，可能征收更多用地，相关经费及难度也都是考量因素，这也是台南市区铁路地
下化规划未采高架化原因之一。
http://goo.gl/tSlhj5
遥遥无期啊...
作者:
TurTao (偶速小海龟)
2015-05-24 10:31:00高架化还是比较划算的选择
赖卸任应该还是没动工...还是交给下任市长吧...洗洗睡睡! 那时已不知民国几十年了~
作者:
truffaut (Bon Vivant)
2015-05-24 10:57:00少数短视近利的毒瘤
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2015-05-24 11:06:00等到真正地下化的那一天, 还不知道有没有机会看到...
要交给下届市长来做的话还是只能有请龙介兄出来选了!!
作者:
DALUGI (大陆鸡)
2015-05-24 11:22:00不能用高架化 然后多盖一层当汽车的快速道路
作者:
Redon (Redon)
2015-05-24 13:24:00想要跟北车一样的转运站还有商城
作者:
tgsh (宗师)
2015-05-24 13:55:00坦白说不改成专制国家的话，唯有挖到石油而能够付100W/坪的
可行性研究核定>综合规划+环评>政院核定>动工>完工，至少需要10年
作者:
tgsh (宗师)
2015-05-24 13:56:00迁移费，不然没什么希望成案并顺利执行
作者: KOEI56 (艾螺丝) 2015-05-24 23:09:00
要给那些人每坪100w 我宁可不要地下化 凭什么拿我们税金去给你们这些贪得无厌的人