※ [本文转录自 Railway 看板 #1LOJ5uZD ]
作者: ted5566 (ted) 看板: Railway
标题: [新闻] 延伸段地下或高架化 在地人有“异”见
时间: Sun May 24 10:03:33 2015
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/883153
〔记者洪瑞琴／台南报导〕对于“台南铁路立体化延伸”可行性方案评估，地方“异见”纷歧。
永康区市议员郭国文表示，市府已跨出第一步送交通部审查，值得肯定，四年前他就主张推动，同时挨家挨户争取永康新市地区市民连署支持永康铁路地下化与新市高架化，可以知道绝大多数民众支持。
他表示，市府送中央的提案报告中，系将延伸路线分为四个路段，亦即永康段、盐水溪桥段、新市段、善化及南科段，其中永康段建议采地下化形式布设，新市段则建议将新市站北移并采高架形式跨越新市都会区，这份可行性研究报告确实反映了民意之所趋。
郭国文强调，永康地区人口密集，交通流量大，目前东西向之台一线与台廿线皆已无法负荷，若铁路地下化延伸，则可多出一条路面纾解东西向车流。
前南县长苏焕智则质疑，永康火车站地下化，能否从地下一、二十公尺爬升到永康工业区的高架轨道上？柴头港溪基桩深廿几公尺，经过这一段又如何下挖加深有难度，立体化也只在新市大营村以前，根本不含善化，应该说明清楚。
苏焕智认为，延伸案由实践街到大桥站，改为全部地下化，显然与目前行政院核定由地下爬升到地面规划有冲突，前后衔接有落差，市府若有诚意，应趁南铁市区地下化工程尚未启动前，尽快整合检讨全线高架化可行性，暂缓南铁都市计画，待有共识再一并做，因为北延新兴计画涉及中央重大财政分配，若没有正式公文核定，可能一切成空。
善化区议员林志展认为，高架化仍会对路面空间产生阻碍，影响区域发展，铁路地下化应一视同仁延伸至善化，才不致又让地方感叹有“城乡差距”之别。