※ 引述《olctw (k.olc.tw)》之铭言：
: 台南不会是下一个苗栗大埔，也不会靠一个市长看见未来
: 苗栗大埔事件是征收农地作为都市计画用地，台南铁路地下化则是征收民地作为铁路与
: 道路用地。苗栗大埔事件从 2001 年完成规划，2009 年通过审定，2010 年强制封地拆
: 除；台南铁路地下化则是自 1996 年完成规划， 2009 年行政院核定，至今(2015)尚在
: 与拆迁户沟通。
: 黄建龙老师也提到一个新的构想，如果我们可以将纵贯铁路改到与国道一号共构，原有市
: 区铁路发展为轻轨系统与新的纵贯铁路衔接，预期征收民地的需求就大幅降低，一样可以
: 满足台南铁路地下化的所有诉求，而且因此受惠的不再只有 7.5 公里沿线居民，更能够进
: 一步均衡县市合并以来倾斜的发展情况。
别再提天马行空论述,台铁整个机电~铁轨~土木大迁移,交通部~内政部~台铁~市府~行政院
要开无数次的会议,你以为在这边讲讲10年内就能成行,别闹了!
: 林朝成老师举了中国城与海安路地下街作为例子，这都是希望仿造台北的类似计画，但台
: 南市其实并不像台北有这样庞大的人口，所以最后都是失败收场。铁路地下化则是早在民
: 国 78 年就开始进行规划，这个计画缺乏了对整个城市的想像蓝图，中间更历经了县市的
: 合并，我们是否应该让市民对城市的想像侷限在数十年前的时空背景？
中国城从1983年新建完成后就一直很热闹,是后来海安路地下街施工慢慢没落,至少在2000
年后才渐渐萧条,你真的很懂吗?
至于海安路就施治明跟建商一起黑钱,才会拖那么久,之后变停车场
试问到底是一开始规划不好还是人的问题,再说你能预测未来那边之后要干嘛?
就现今天现在新天地有新光三越~大亿~钱柜~晶英进驻开发,你能知道以前是台南监狱
的时候有几个人知道未来这边很热闹
你所提的两个点根本就不是当初规划就出问题~是人的问题占了90%
我再举一个例子苏南成当市长时要在国民路盖殡仪馆(当时是东南亚最大)
但当时反对的人超多,认为有需要盖那么大吗?但现在看来根本是供不应求
每天往生的人那么多,这不就证明有看见未来的FU了吗!今天社运在那时候不就又要抗争到
底誓死捍卫~官逼民反....
: 当然，铁路地下化是在旧台南市时代市府为当时的台南市所争取的，甚至台南市只要负担
: 12.5% 的预算就可以获得这样庞大的公共建设，这可以说是空前绝后，因为其他县市多因
: 为自给率问题改采用高架措施。只是比台南晚规划的台中都会区铁路高架捷运化计画近两
: 年内就即将通车使用，预计 2017 年通车的台南铁路地下化却很难如预定时间完成，甚至
: 苏昭旭老师举了高雄铁路地下化作为例子，说明台南铁路地下化的造价因为时空背景不太
: 可能低于高雄，届时很有可能面临预算的追加，对于台南本来就不宽裕的财务来说是雪上
: 加霜。
即使真的增加经费大部分也是中央出资,也总比你在那边搞一个天马行空工程
时间跟金钱成本都比你省很多,还有铁路地下化是为交通便利而不是要去招商
要有商店进驻经营才能营运下去好吗!
你觉得中央因为台南没钱就停工然后火车到台南就停驶~根本不可能好吗!
: 我曾经是支持铁路地下化的，因为与许多民众一样在过去大多只知道少数的选项，随着前
: 台南县长苏焕智提出的高架化可能以及后来许多朋友陆续根据自身经历与专业提出了更多
: 的想像，我也开始有了些想法，为什么我们要侷限在政府给予的选项中？
为什么?就行政院就已经核定了,不然你是想怎样
你要推翻可以啊~你去当行政院长~内阁都用你的人马就能推翻了
不过你连议员的资金赞助都没人认同了
当然你可以讨论阿~讨轮完之后要干嘛!送进行政院审查吗?
你以为你是铁工局吗?你有比它们专业吗?
讨论一个根本就无法改变的东西,请问意义在哪边?
如果你今天反映红绿灯不亮~南山公墓迁移~修剪路树~当然可行阿!
因为市府会派人处理或写公文跟你知会
: 台南市政府最近在提倡开放政府，其中开放决策的部份在诸多重大工程中只选了一个飞雁
: 新村，市府用了诸多的理由去解释为什么台南铁路地下化不能够纳入，但其实，我们如果
: 用常识去判断，一个工程都还没进入主体施工，为什么不能够喊停？喊停也不是要跟政府
: 对抗，而是铁路地下化所要解决的问题，民间有那么多丰富的想像过去都没有仔细讨论，
: 既然台南市希望作为开放政府的领头羊，最具争议的台南铁路地下化其实就是最佳的开放
: 决策典范，因为市府应该让市民们知道，民众才是这个城市的主人。
都核定了要讨论什么屁,停工就还没开始动工停什么工?
现在只是进行土地变更或议价协调都还是书面上的流程
请问一下市府听你们的话停止流程,然后要干嘛
照你们七嘴八舌的意见来决定是这样吗?请问出事或无法完工谁负责
你~我~自救会~还是推给市府或赖清德(因为你们是决策者,不甘我的事)
不要整天用公民力量就以为能解决所有问题好吗?
: 当然，我们跟市府现在还存在着许多的资讯不对称，过去台南铁路地下化讨论过程所累积
: 的会议记录、各种技术可行性评估选项以及各类游说团体提供的资讯，目前相关单位都是
: 在争议发生时才选择性公开，一般民众很难有机会掌握整个专案的全貌；也许有人会质疑
: ，这样多的资料一般人怎么可能去阅读？这其实就是开放资料所要诉求的精神，这些资料
: 如果能够用机器可以读取的格式释出，运用科技工具的协助我们可以在大量的资讯中找出
: 一些关键，甚至透过群众外包的方式让市民共同拼凑出整个样貌，民众参与市政不再像过
: 去存在那样高的门槛。
: 而开放服务，公务与法律规定的难题是市府要基于人民的共识去协助克服，不是用来作为
: 选择性使用的挡箭牌，需要开放的绝对不会只有技术层面，更会是一种精神层面的开放，
: 一种愿意与民众站在一起面对问题的、开放的胸襟，这才是开放政府的关键。
结论就是你先从基层选里长或去服务处当义工
你就知道民众要的服务是什么,你以为搞个公民活动台南人就会支持你
台南还没有那种气候,懂吧!现实就是这样不要活在理想中
对了开元市场有在展览画展,你知道吗?
经发局跟市场处一起合作,让那位摊贩实现在菜市场展画作
请问假设有一位民众想在市场办画展,有需要大费周章吗,写一个公文给他们不就行了吗?
你当初选举有想到吗?
没有阿~因为你没有行政历练阿?真让你选上了民众要如何向你请托