要讲公共汽车是吧 那我就好好来讲吧 感觉一堆说公共汽车好的都是没在搭公共汽车
1.公共汽车时间准时吗??
市区公共汽车府城客运可能没有装GPS 所以表定的时间跟实际时间会有误差
常常有那种公共汽车即将靠站 但是却又等个20分钟
而且常常又会有脱班的情况 等公共汽车常常会有状况 谁想坐公共汽车呢
2.公共汽车真的有整合吗??
笔者家刚好在市区公共汽车跟干线公共汽车重叠处 但是两列公共汽车并没有整合
站牌各自为政也没在统一的地点 常常你选择在干线公共汽车等 却来了市区公共汽车
跟他挥手他就连鸟你都不鸟你开走了 真正的整合请把站牌地点统一
也常常发生市区公共汽车跟干线公共汽车一起来 没坐到又要再等20-30分
为什么不把市区公共汽车跟线公共汽车干线公共汽车间隔发车呢?
3.站牌处违停严重
笔者常往返台中与台南之间 因此有机会观察两地公共汽车
台中站牌处很少违停 但是台南公共汽车根本很多都在快车道让我们下车 因为违停太严重了
最常出现的就在延平市场站 那边众多饮料店聚集整个无解
偏偏笔者坐国道客运会在那边下车转搭公共汽车 所以每次等公共汽车都很无奈
4.转运站有其功效吗?
转乘其实很不方便 但是却是公共汽车的必须
笔者小时候的佳里转运站是一个很大的空间 可是现在又租给中国信托几乎没有空间
连要找个位置坐都很麻烦 笔者在台中会利用高铁转乘 里面空间多还能解决吃饭需求
当然台中的高铁转运站够大有其先天优势 但佳里转运站能否多些椅子让老人休息?
5.中国制造??
大家常批评台中BRT是中国制造 可是台南的干线公共汽车也都是中国制造(新买的这批)
怎么没有同等的批评声浪?? 而且我觉得干线公共汽车位置规划有些问题
导致可以坐的位置很少 不是只有老人想坐 我们年轻人累了一天也想坐啊
表面上看起来公共汽车有了改革
但有在坐的人会觉得问题没大多改善
唯一的进步就是学了台中8公里免费的这招 XD
加油 好吗