※ 引述《Sheng98 (贱狗的窝)》之铭言：
: 今天东丰路平交道附近发生铁路人身事故
: 看了一下苹果发布的新闻, 原来连实践街平交道那边都暂时封闭
: 等待检警处理才能放行
: 就以这个事件来列出附近会影响到的地方
: 平面道路:
: 东丰路平交道:
: 东: 东丰路/前锋路/小东路 (地下道附近)
: 西: 公园北路/北门路二段/开元陆桥
: 南: 小东路地下道
: 北: 开元路
: 实践街平交道:
: 东: 北园街/长荣路五段地下道附近 (含上方回转道)
: 西: 实践街/长荣路五段地下道大光国小附近
: 南: 无
: 北: 无
: 因为这两个平交道一暂时封闭, 影响到的范围就是这么广
: 车辆需改道通行, 一改道就容易塞车, 要过平交道的过不去, 也出不来
: 需痴痴等待开启才能通行
: 没要过平交道的可能被其他路线的车辆挡住无法通行
: 然后还要派员警到现场指挥交通, 疏散车潮 (晚上七点多应该也是车多的时候)
: 然后铁路交通部分:
: 北边影响到大桥车站以北要南下的列车
: 南边影响到台南车站以南要北上的列车 (包含沙仑线也被影响到)
: 最远应该连高雄车站都影响到 (前面的车站有车无法发车
: 后面的车站就得等待前方的车站的车发车, 或者待避, 才能让后面的车通行)
: 连带影响到约 6500 人的行程 (数据来源: 台铁路透社 FB 粉丝团)
: 所以铁路地下化的计画, 就是为了消除这些平交道, 让平面交通可以抒解
: 但是一直拖到现在都没办法做地下化, 现在出事了
: 难道那些自救会的人都没看到吗?
: 因为一个人闯越铁道造成的伤害, 甚至影响到数以千计靠着铁路通勤的民众
: 还有需要使用这些平面道路的民众
: 难道要再等到发生更严重的事情, 才想要把土地让政府征收做地下化吗?
: 虽然闯越铁道的事情在其他县市也发生过, 但那边会发生也不一定要做地下化
: 只是因为台南这边的交通环境, 就是因为平交道的问题需要改善
: 才要做地下化, 消除平交道, 让交通更可以顺畅
: 也就降低闯越铁道的机会了 (不过要闯也是还有地方闯, 大桥那边或者是保安那附近了
)
各位关心台南铁路地下化的朋友们，
小弟有个构想提出来跟大家讨论，
或许有点过度理想化，
但生在台南28年也希望台南好，
望各位看倌如果觉得有不合理之处，请鞭小力一点…
我看到曾有方案讨论用潜盾方式进行原线开挖，
但怕有沈陷问题造成铁路安全疑虑，所以否决。
但如果我们将争议路段路线西移，
沿北门路二段、大同路一二段底下以潜盾方式开挖，
是不是有机会能解决征收问题？
更改路线假想图(红线)：
http://i.imgur.com/Wen9Ho8.jpg
以下潜盾工法摘录自wiki:
http://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/台南市区铁路地下化计画
潜盾：需容许地面5公分高度差，故只适合在公路下方施工。若在现有轨下方施工而造成
差异沉陷，现有轨上行进的列车会有出轨的风险[6][7]。
目前小弟想到可能会遭遇的问题有:
1.沿线地下管线问题
2.挖掘时的震动对沿线建物、管线影响
3.地质、地势影响挖掘深度，造成工法施作困难
及成本提高。
4.地面崩塌造成行车安全
(5cm高度差，是否有工法可以加强支撑？)
以上为小弟拙见，欢迎大家留言讨论…