※ 引述《adsldns (爱的索迪恩斯)》之铭言：
: ※ 引述《allbs (喵呜)》之铭言：
: : 又关asdldns的问题
: : 我以我知道的一次回答好了
: : 现在的情况是2个月台+2条铁路
: : 铁路边的围墙厚度当20cm计算好了
: : 地下化之后,围墙预计要90公分后,两边至少180公分
: 地下化之后还需要围墙?
他的意思应该是现今的地上铁路旁有围墙
地下化后的侧墙要更厚，铁路的宽度一定比地上铁路还要宽
: : 再加上其它有的没的(地下化用到的地坪会比原来更大)
: : 拆迁户原本土地有一部份的地底会变成地下化的建物
: : 基本上如果上面要盖房屋给原来的居民住的话
: : 1.谁出钱盖??这主管单位会被鞭到死...
: : 叫交通部出钱吗
: 你拆人家房子
: 最后要赔钱让人家重建
: 买地的钱不能拿来盖房子
这种公共工程就是谈一谈付拆迁费
铁工局买居民的地并给居民一笔钱
至于要怎么使用是居民的事情，不一定只能盖房子
: : 2.能盖多高??没办法打地基怎样盖
: : 还是跟铁路地下化的建物连成一片
: : → adsldns:要继续住下的重建完继续住 这样应该可行啊
: : 不可行
: 没办法打地基 只是不能往上盖
: 我盖个小木屋平房 做个小生意
: 甚至找个槌子卖90万 怎嚜不可行
铁路在下面，如果以后铁道要再次修建什么的，
上面有房子之类的财产存在，势必会造成后续更多的问题
铁路范围上方产权归公家所有，往后的管理才能清清楚楚
: : 3.要还地于民的前提至少要土地完整吧
: 这就要重新规划
: 愿意安置的
: 就道飞机场旁住富立豪宅
: 想要原地归还的
: 重新规划土地 还地于民
: 怎么不能盖东西
: 我拿来做生意 拿来卖90万
: 反正是我的选择
: 8公尺变成3-4公尺 我可以给你狭长一点
: 借多少地 还多少地
因为我前面的说法是铁路上范围不还原地主
总面积变小，所以无法借多少还多少
: 骑楼都能摆摊作生意
: 这种位置 作生意如何
: 规划停车场如何
: 有人潮就是商机
: 小摊位不需要位置大 重点是人潮跟地点
我认为往钱看这点太过于A版友的主观了
目前受影响的青年路居民做生意的不多，也就是说有大都自己的工作，
拆迁后要居民搬回来改摆摊做生意，我是觉得讨论空间很大
: : 我跟你借土地,把上面房屋拆掉,过个十年八年说
: : 好!!我土地用完了还你,不过你的土地正下方有一半是铁路,
: : 所以这一半不能盖东西,啾咪 >.=
: 那能不能摆摊位
: : 这种还地于民的方法有意义吗
: 不是只能拿来住才有意义
: 我也可以拿来生财
: 人潮=商机
这可以讨论一下
计画里的铁路上土地要做绿园道，不过因为没说是全部都要做绿园道
还是某几段是绿园道，某几段要做道路
虽然做成公园很好，对台南文化古都的整体环境加分
不过台南旧市区联外道路不敷使用，铁路没有改成道路
(板桥改成县民大道、台北市改成市民大道)
这也是种损失
台南铁路地下化往后情形，我个人认为跟板桥比较像
现在的台北捷运板南线的府中站，就是以前的板桥车站所在
但考量到青年路拆迁户那段的铁路非常狭窄
如果用借地还地的方式，
地上道路宽度只剩约16公尺
要做绿园道是不可能了，只能做成一般四线道；
要做公园也太小了，变成很长很窄的公园，
如果是要吸引人潮，腹地如此窄的绿带实在变不出什么花样
可以参考台中勤美的绿园道-草悟道
不过让附近民众来散步运动倒是可以
: : 本来有8公尺的长度可以盖房,还地后说剩3-4公尺,剩一半只能当马路
: : 十年后会提出这意见的人,只会被干勦
: : → adsldns:我不能盖小木屋吗 到底不能住人是不能盖大楼
: : 在技术上如果一开始就设计成 大楼和地下化 一起规划,同步进行的话
: : 是可以大楼和地下化一起完成的
: : 然后就落实勾结财团了(想想美河市)
: : 至于小木屋......你在台北高雄车站方圆10公里内看过这东西吗??
: 没看过跟不可行是不同的忧
这点我的看法前面有讲，铁路范围产权问题
理性的讨论
台南版不是用来当 支持铁路地下化VS反铁路东移的战场