不图利财团 就可以铁路东移征收民房？
中华日报 记者吴昭明／特稿
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台南市区铁路地下化工程因“铁路东移”必须征收三百二十三户房地而争论不休。目前
正举办相关都市计画说明会，市府标举几项理由，强调征收有理。基于工程本身及市民权
益的影响，值得稍事探讨。
市府多次发稿否认铁路东移“着眼庞大土地开发利益”、“将政府公用土地保留，剥夺
私有土地”、“企图将原轨道用地变成商业使用”，并强调铁轨腾空土地做为“公园道路
用地”。这些说辞可能不了解台南市铁地下化的意义，何况是否图利财团，并不足以做为
铁路是否东移，或征收民房的理由。
我想说的是，这位记者可能才是不了解铁路地下化的意义
征收土地是为了做铁路地下化，而原轨土地则是留作公园道使用
所谓图利财团，只是自救会提出来攻击的说词，不是政府提出的理由
市府还强调，平交道路口常造成严重交通延滞。但，此一状况目前仅见于几条非重要道
路，但铁路地下化之后，问题自然解决，无关铁路是否东移，更无关是否开辟公园道路。
原来在这位记者的眼中，有平交道的路口都是非重要道路
实践街、荣誉街、青年路都不是重要道路
我怀疑记者住在平行世界
市府还说：“公园道开辟后不但有效疏解市中心区南北向交通，亦串联周边蓝绿带走廊
系统，改善市容景观，创造更完善的都市空间。”如果“公园道”可以是铁路地下化的理
由，那，目前的铁路基地，加上两侧道路或空地，已相当宽敞，没有理由一定要多少公尺
？宽、窄，为何不能稍有变化？既然是公园道路，稍有变曲为什么不可以？为什么一定要
“宽敞、笔直”？还因此拆除三百户人家呢。
这位记者根本是本末倒置
公园道开辟是铁路地下化的附带工程，并不是为了公园道开辟才做铁路地下化
而且公园道是沿着现有铁轨路廊走，不是笔直，宽度也不是全部都一样
当然，记者这么忙，没空看都市计画公展图也是很合理的
自然就会写出这种一看就知道连公展图都没看过的特稿
至于交通，大同路、北门路，在八十六号公路全线通车后，车潮已疏解大半，车流量稍
多的，只有民族路口附近。如果这也算“壅塞”，那公园道路可能不是解决的良方。而且
，市府可能跳过铁路地下化之后，“地下”是否有接驳系统？
不知道记者是不是住在平行世界？
台86线去年12月才通车，我在这四个多月内好像感受不到所谓的车潮纾解大半
更何况台86线通车和纾解大同路北门路交通根本是两码子事
岂只地下是否规划接驳系统不了解，铁路周边土地如何再利用？市府可曾提出说帖？这
可能背离缝合铁路东、西两个城区，进而再造都市，此一铁路地下化工程最根本的意义？
然则，纳税人的三百亿，加上征收三百余户人家的房地，换得一条公园道路？值得吗？显
然铁路地下化似应暂停，并重新思考。
纳税人的三百亿是拿来做铁路地下化，不是拿来做公园道
当然，记者那么忙，没空看公展图没空了解整个计画也是很合理的
更何况随着谢姓议员帮助自救会打赖，昔日的党报帮忙出声也是很合理的
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