不图利财团 就可以铁路东移征收民房？
台南市区铁路地下化工程因“铁路东移”必须征收三百二十三户房地而争论不休。目前
正举办相关都市计画说明会，市府标举几项理由，强调征收有理。基于工程本身及市民权
益的影响，值得稍事探讨。
市府多次发稿否认铁路东移“着眼庞大土地开发利益”、“将政府公用土地保留，剥夺
私有土地”、“企图将原轨道用地变成商业使用”，并强调铁轨腾空土地做为“公园道路
用地”。这些说辞可能不了解台南市铁地下化的意义，何况是否图利财团，并不足以做为
铁路是否东移，或征收民房的理由。
市府还强调，平交道路口常造成严重交通延滞。但，此一状况目前仅见于几条非重要道
路，但铁路地下化之后，问题自然解决，无关铁路是否东移，更无关是否开辟公园道路。
市府还说：“公园道开辟后不但有效疏解市中心区南北向交通，亦串联周边蓝绿带走廊
系统，改善市容景观，创造更完善的都市空间。”如果“公园道”可以是铁路地下化的理
由，那，目前的铁路基地，加上两侧道路或空地，已相当宽敞，没有理由一定要多少公尺
？宽、窄，为何不能稍有变化？既然是公园道路，稍有变曲为什么不可以？为什么一定要
“宽敞、笔直”？还因此拆除三百户人家呢。
至于交通，大同路、北门路，在八十六号公路全线通车后，车潮已疏解大半，车流量稍
多的，只有民族路口附近。如果这也算“壅塞”，那公园道路可能不是解决的良方。而且
，市府可能跳过铁路地下化之后，“地下”是否有接驳系统？
岂只地下是否规划接驳系统不了解，铁路周边土地如何再利用？市府可曾提出说帖？这
可能背离缝合铁路东、西两个城区，进而再造都市，此一铁路地下化工程最根本的意义？
然则，纳税人的三百亿，加上征收三百余户人家的房地，换得一条公园道路？值得吗？显
然铁路地下化似应暂停，并重新思考。
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Lie皮德不只图利财团,还罔顾民意!