※ 引述《skype99 (始盖比)》之铭言：
: 标题: Fw: [新闻] 搭公共汽车办年货8公里不收钱(台南)
: 时间: Sat Jan 18 11:42:32 2014
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: ※ [本文转录自 Bus 看板 #1IsVWUC_ ]
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: 作者: skype99 (始盖比) 看板: Bus
: 标题: [新闻] 搭公共汽车办年货8公里不收钱(台南)
: 时间: Sat Jan 18 11:42:18 2014
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: 区公所主祕郑道立表示，台南市捷运化公共汽车系统推出后，从市区到新化年货大街更方便，
: 在新化转运站停靠的支线，有绿1至绿4向北串连到新市与善化，绿16往南可抵达关庙，绿
: 10、绿11可连接山上等地区，方便邻近居民搭公共汽车逛年货大街、买年货。
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: 郑道立说，不只公共汽车系统设计优良，台南市政府更贴心的是，持悠游卡、一卡通、台湾通
: 、E通卡，前8公里免费，从台南火车站到新化年货大街，票价只要17元。步行前往新化年
: 货大街会场仅100公尺，非常适合采取“搭公共汽车，办年货”，享受环保购物的乐趣。
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: 推 ewq127:台南市公共汽车八公里都免费? 01/18 13:06
: 推 a2318aa:大家到底认为新公共汽车好还是不好？我个人觉得还不错的，至少 01/18 14:30
: → a2318aa:我是自从新制度开始后，才对台南的公共汽车比较清楚 01/18 14:34
: 推 rotusea:干支线有8公里免费喔~ 01/18 14:45
: → luther0583:只能说各有利弊，几家欢乐几家愁 01/18 17:07
: 推 sslmsslm:想当年到新化要40元真的超贵 01/18 21:05
台南市公共汽车好不好?
包装很漂亮，但是内容可以更精致。
云嘉南滨海国家风景区管理处处长 张政源101/2接魏建宏的交通局长，
以下是他的简历
台南市政府交通局局长(101.03.14~迄今）
交通部观光局云嘉南滨海国家风景区管理处 处长(99.10.01~101.03.14)
交通部观光局驻纽约办事处 主任 (91.02.18 ~ 99.10.01)
交通部观光局参山国家风景区管理处 处长 (90.03.16 ~ 91.02.18)
交通部观光局 主任（88.07.01~ 90.03.16）
台湾省政府交通处旅游局 局长（87.09.30 ~ 88.07.01）
台湾省政府交通处 主任秘书（86.07.05 ~ 87.09.30）
台北市公共汽车管理处 主任秘书（84.06.14 ~ 86.07.05）
台湾铁路管理局运务处台北站 站长（76.02.26 ~ 80.11.01）
所以从民国87年之后就都是观光体系的官僚了，91~99则是外派美国
所以这样的资历，除非他个人公余是个公共汽车迷，难以预期他对客运管理有深刻的理解。
即使84~86担任过台北市公共汽车管理处 主任秘书，但时空环境已经改变很大。
这样的资历反映在施政上就是观光导向的，看的到的。
提出干支线政策，把兴南客运与新营客运的路线图重划成六大干线
统一业者的涂装，把站牌更新为新式的圆筒式站牌
要求从业人员穿着大台南公共汽车的背心
仿效台中市提出8km免费补贴
这的确会让民众有耳目一新的感觉，即使不搭公共汽车的看到也觉得赏心悦目。
而8km免费补贴的确也让乘车民众减少负担。
花了钱，有进步是应该，但还是有些可议之处。
首先就是路线问题，本来兴南客运就已经有自己的营运路网
我暂时找不到图 借用别人的图
http://www.backpackers.com.tw/forum/showthread.php?t=439774
客运怎么样做，能够最有效率，营收最好业者最清楚。
民众就是需要往西港 麻豆
每个时间的客人数量也不同 尖离峰本来班距就不同
而不是所有人都要到佳里 玉井 关庙
路线重划没有尊重民众的习惯，导致民众必须多花时间
而新增的路线又形成效率的低落
要搭的人没车坐，没有这么多需要的又空车跑
如果照兴南客运的旧路网加密，至少不会有这么多补丁问题
把台南