资料来源:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20131223004619-260405
台南市古老城区不适合中重量型公共汽车系统，台南市交通局长张政源表示，市府将于明年针
对轻量捷运观光运输进行评估，初步构想是在市区现有安全岛上架设高架桥墩，建构单轨
的高架电车，目前预计在旧市区设置六处转运站，未来从东区到安平区只需要十分钟。
张政源局长表示，市区的转运站预计设在平实园区、安亿桥、火车站、开元及民生路，除
了东西向之外，还有外环道，一个车厢可以承载七十人左右，未来台南市将成为观光乐园
化，市府计划采取BOT方式，明年先进行评估招商，预计在赖市长第二任动工。
台南市政府交通局今年全面推动捷运化的公共运输政策，6大干线、74条支线公共汽车，运能
提升76%，运量成长84%。
作者:
MONEY543 (永远的马克)
2013-02-23 22:10:00又来了...
作者:
Beisbol (Béisbol)
2013-02-23 22:13:00旧城区的道路绝对不窄，把违规停车和路障全部清掉就不窄了
作者:
openlion (open狮)
2013-02-23 22:28:00只有我期待吗?
作者:
xcvfrd (.)(.)
2013-02-23 22:30:00期待+1
作者:
diy123 (Love ClariS~)
2013-02-23 22:33:00我也很期待啊XD, 市区里多数的路真的太小条了~
作者:
mieshop (咩世界小舖)
2013-02-23 22:34:00期待+1，觉得台南也可以增设脚踏车租贷，像高雄一样^^a
作者:
Arminius (奇怪的欧吉桑)
2013-02-23 22:37:00这个的确很有话题性...
作者: eric60316 (阿圣) 2013-02-23 22:38:00
期待+1
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2013-02-23 22:39:00台南增设脚踏车租赁 +1, 这样可以不用骑自己的车出门
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2013-02-23 22:49:00昨天和今天各搭了一次公共汽车 (3 路), 搭的时段人都坐不满
作者:
les5277 (小赌怡情，大赌兴家。)
2013-02-23 22:50:00阳光掰，但是看看设计如何再说
作者:
conbanwa (å±å±å±±çš„奶彈洨妹)
2013-02-23 22:50:00我觉得稳上欸 我爷爷外省老兵 也想要投他XD
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2013-02-23 22:51:00搭到的车型都是大巴, 如果开中巴可能又怕人太多坐不下
作者:
robeant (天天)
2013-02-23 22:52:00本来就稳上！不过这则新闻待会又会有溪北哥出来讲话
作者: ferran 2013-02-23 22:58:00
类似像那霸的单轨系统吧 也许可以期待
作者:
nicemood (没错！我不是本人！)
2013-02-23 23:03:00推那霸的单轨系统 之前去坐直觉就觉得这超适合台南的
作者:
xcvfrd (.)(.)
2013-02-23 23:03:00运量成长84% 对阿 真的有够烂 市民一定是看赖的脸才搭的^^绝对不是公共汽车捷运化才让运量提升的
作者:
nicemood (没错！我不是本人！)
2013-02-23 23:04:00公共汽车没人坐是因为不准时 建议反对的人去Google那霸
作者:
Sheng98 (贱狗的窝)
2013-02-23 23:06:00没有专属路权, 公共汽车不准时是正常的
台南大众运输太悲剧 公共汽车路小条 捷运不能挖 轻轨没钱盖古蹟一堆要闪 唯一有开发条件的只剩天空
作者: fermatmax (king air) 2013-02-23 23:10:00
把乱停和占地先作好吧
我想台南的大众运输版上讨论过N次了 这个有创意够噱头
作者:
linch416 (晃.....)
2013-02-23 23:14:00那霸那个单轨真的超神奇的~低噪音又无污染!
如果是转运站部份 有腹地的地方不会影响交通不会像开挖捷运那样把一条路中间整个挡起来
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:21:00这个只是"评估" 如果还是靠公共汽车乘载率来算 永远都不会过的~
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:22:00暂时只能算是空头支票 不然当其它县市白痴呀
作者:
skyoo00 (7788不要9)
2013-02-23 23:23:00现在只是口头说说 到要盖好 可能要十几年吧 那时都老了
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:24:00台南最大的先天限制是 闹区都太分散 建什么轨都难规画路径
作者:
lbhead (HI)
2013-02-23 23:26:00南科被边缘化了!~
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:26:00许的时代就想推过捷运、轻轨...结果都因为先天限制悲剧了~
真的要有大型交通建设 除了天空 台南市区真的没有位置了
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:31:00新台南的公共汽车线大概地方就很难樵了 地方怎么会独厚旧台南
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:32:00拿观光这种鸟理由来之前 地方先要求提出商业效益有多大？
我对有这计画感到希望 但是看看市区的路就失望了....
作者: hokksapp (北海道札幌) 2013-02-23 23:36:00
推推推推
而开元到台南车站应该又是不同线，莫非想走铁路新绿园道?
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:43:00如果真要做的话 大概也只有做东西向的比较可能~~
若跟铁路共线，是符合先前说要让路廊供多运具用的做法啦
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:51:00话说...赖也不一定会做第二任...必竟他还没证明他北部实力
不过那路线也要等到地下化完成才可能动，大概再..7年?
他自己是曾说会选连任，而且他如果做一任就跑，不见得好
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:53:00对一个未来计画攻中央的政治明星 他下一任拼北市也不意外~
作者:
lupins (〈仙黛逸踪‧八式问剑〉)
2013-02-23 23:54:00\了的话就和还算平整的天际线说掰掰～Q_Q
作者:
XBUCKXMR (träume)
2013-02-23 23:54:00怎么可能2014跑到台北选...
作者:
kutkin ( )
2013-02-23 23:54:00KEYWORD:BOT
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-23 23:59:00BOT也一样啦 台南市大众交通这么悲剧 谁跟你BOT ><
说实话...北部太多天王抢著选轮不到赖...而且那些天王下
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 00:00:00局长一直是有个官样，他想要整顿公共汽车，就叫业者路线重画
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 00:01:00完全无视业者旧有的路网，现在又说要BOT，以为业者有钱尼?
来大概也很难吃到甜头..很多人对北部那些天王没什么好感
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 00:04:00当然不会2014去台北选 因为2016还要面对朱立伦
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 00:06:00不过 这先不提，市府说要BOT 要去哪边找厂商呢?
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-24 00:06:002014当然不可能啦...1任都还没做完 跑了一定会黑掉
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-24 00:10:00这个计画应该是还没到找厂商的阶段吧 才刚要找专家评估
作者:
njunju (妞妞)
2013-02-24 00:13:00台南市的路网是早该整顿了 不然一直让业者赚补助却没效益
应该会再选第二次吧,选了第二次之后要再往中央也比较稳当
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 01:32:00这要是真做出来就神了....不过大众运输的重点还是在网络吧
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 01:33:00转乘真的要做好 不要到时后又只剩“接驳车”
不希望高架，这样就没有天空跟阳光了，市容感觉会变丑可以整顿一下道路就能空出很多空间了，在台北抬头只能看
作者:
SheWow (123)
2013-02-24 05:49:00快盖吧 台南的天空? 我只知道我都透过一层厚厚的空气污染
作者:
SheWow (123)
2013-02-24 05:50:00看到蓝色天空 格外讽刺 路小车多 乌贼车多 不守交通规则人
作者:
SheWow (123)
2013-02-24 05:51:00多 最大原罪就是路小 要拓宽只能把房子打掉 干五抠零?
作者:
ewings (火星人当研究生)
2013-02-24 06:48:00这个局长开出来的规格也太梦幻了，一节车箱要七十人，又要速度快到十分钟到安平，轨道地基又小到安全岛装的下？这是空集合吧
作者:
kiuo (ç„¡ç•ç´³å£«)
2013-02-24 07:13:00以观光为目标兴建单轨电车我觉得OK,但BOT...有那个厂商会傻到来接这个
作者:
kalapon (D桃)
2013-02-24 08:16:00l画大饼 又是轻轨又是跨港大桥 要连任好几次才能贯彻这些
作者:
KuoJia (奉孝)
2013-02-24 08:21:00早该盖了 快点盖吧 不然假日车塞到爆
作者:
cyp001 (医生叔叔)
2013-02-24 08:47:00这倒是一个挺新鲜的建议 XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 09:27:00他第二任的机率应该有99%吧 剩下那一%除非是他发神经退选
我比较想知道铁路有的地下化有的高架化有的不动是不是想开发台湾铁路局云霄飞车系统
作者:
Tatsuko (裸足的性感女神)
2013-02-24 10:44:00这构想满有趣的，如果真的盖得起来我一定会利用
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2013-02-24 11:17:00又有人要炮公共汽车弄不好还想弄轻轨那么讨厌城市进步那就滚吧
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2013-02-24 11:19:00有想法的市政团队比混吃等死的公务人员好多了
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2013-02-24 11:20:00赖市长加油 不要选第二任了直上2016吧
作者:
ewings (火星人当研究生)
2013-02-24 11:29:00蠢想法比没想法更糟，宁愿公务员不做事，也不要花费大笔公款做傻事，只得到蚊子建设+债留子孙
作者: courage4 (湛蓝色) 2013-02-24 11:37:00
刚刚google那霸的轻轨 真的用中央分隔岛就做起来耶
作者: courage4 (湛蓝色) 2013-02-24 11:38:00
如果做起来我应该会常用 至少从安平到东区找厂商不用
作者:
mashmabo (马修范恩SUCK)
2013-02-24 11:39:00有那100亿不如拿来把路弄平比较实在
作者: courage4 (湛蓝色) 2013-02-24 11:39:00
再自己骑车 也不用开车还要找停车位 超麻烦
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2013-02-24 11:43:00如果盖好了 请某些人抵死都不要坐 请多开车骑车有人说违规停车的问题不改善吗
作者:
XBUCKXMR (träume)
2013-02-24 11:56:00解决停车和搞交通建设有冲突？违规
作者:
Umaibou (瘟疫青年)
2013-02-24 11:57:00盖交通建设和处理违规停车又不互相冲突
作者:
Umaibou (瘟疫青年)
2013-02-24 11:58:00如果要先处理好违停才能盖交通建设 台北现在捷运还没盖起来吧
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 13:03:00
很期待 台南加油
作者:
ewings (火星人当研究生)
2013-02-24 14:19:00那霸单轨的基座只比台铁高架少三十公分，从东区到安平是有那条路的安全岛装的下？更别提柱子本身也需要安全岛防止大货车的攻击，局长用讲的很容易，反正只是出一张嘴
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 14:28:00看来是行家
作者:
mecca (咩卡)
2013-02-24 14:31:00违停台南有抓很严吗? 台南虽然马路窄但是干道密度高
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 14:33:00他就算要乱搞 市民也不会让他用句“闲扯淡”就推托掉的^^
作者:
FFIL (FFIL)
2013-02-24 16:05:00对长期市容不利，仍支持轻轨＋部分区域实施步行区
作者: ferran 2013-02-24 16:27:00
其实台北也是有路很窄做高架捷运的 像环状线部份路段 不过交通黑暗期必然免不了
作者: ferran 2013-02-24 16:29:00
那霸轨道下有的路段马路其实也不宽 全程都有坐过有留意到
作者: ferran 2013-02-24 16:31:00
技术上或许不是大问题 但是效益 规划 经费才是要多考量的吧
我也期待!大众运输发达就可以少很多车出门~交通会改善~
作者:
ewings (火星人当研究生)
2013-02-24 17:59:00把100亿拿来做全面8公里免费,班次加倍,效益远比单轨好
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 19:10:00
恩 八公里免费+班次加倍 你会看到台南市一堆公共汽车在跑
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 19:11:00
但是人不会坐满 一台车能有3~5成?
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 19:13:00
然后原台南县 八公里免费+班次加倍 人会增加 但更分散
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 19:14:00
原台南市路就很小条了 想看看公共汽车增加一倍的情况 伟哉
作者: amig0123 (小流) 2013-02-24 19:17:00
到时候真的做起来 你会搭很潮的电车 还是八公里免费公共汽车去你想去的地方
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 19:59:00以我来看，台南目前连一天60班 一小时3~4班都做不到的状况
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:00:00实在很难推这种高价的东西。台南目前只有 1 2 3 5 6 红干线 绿干线 蓝干线 8条
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:01:00能称得上是所谓"公共汽车"的概念 其他根本就....到了南县还有一天3+3 往返共六班的
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:07:00我的对策很简单，先把兵工厂转运站搞定
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:08:00另外其他转运站也依序搞定 路线就请回到以前的规划
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:10:00班次加密到60班/日 并且改善电话动态查询系统 改善站牌
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:11:00把过长的路线截短 增设快速公共汽车等
作者:
ewings (火星人当研究生)
2013-02-24 20:19:00傻了才搭电车，价差一倍还不一定比较快
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:36:00不是很懂把公共汽车当成轨道运输系统的前置 是基于何种论理
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:37:00不是前置 是辅助
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:38:00不同城市间的发展模式 都是能够任意且成功复制的吗?
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:38:00没有基本的公共汽车辅助，你要大家都骑车去搭这个也行啦
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:39:00在市区，就直接去目的地了
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:39:00发展公共汽车和发展单轨 有冲突吗?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:42:00两者是不同的平行系统 只要系统间能形成网络 并无不可吧?
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:43:00问题就在，公共汽车网络目前是什么样子。
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:44:00公共汽车增班之后可以减班 轨道运输盖下去可不能说拆掉
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:44:00非要等公共汽车运量达到一定才能迈向下一步 这个模式是基于台
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:45:00旧台南市区只有5+3的公共汽车 勉强能够接近一小时三班
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:45:00北经验 但其他城市在模仿时 一定要走一次相同的路径吗?
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:46:00你要让市民搭这个什么单轨高架 出来之后再等30分钟的公共汽车也是可以啦....
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:47:00这不是什么模仿啥的 你自己想想你会不会愿意这样转乘?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:49:00我的意思是 兴建单轨并不直接等于忽略公共汽车
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:50:00不等于呀，只是目前看起来张局长对公共汽车好像很满意
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:50:00台北经验是用公共汽车路线养捷运 那这个流程是否也能逆转?
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:51:00你提了好多问题，就请你自己找答案了.如果你相信是 那就去找能够支持的根据
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:51:00至于你的问题 台北捷运与公共汽车系统四通八达
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:52:00可是我在台北街头还是看见很多摩托车呀XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:52:00当然，大众运输也只是辅助工具但是台北市的运量可是日均百万
作者:
kutkin ( )
2013-02-24 20:53:00人家可以分摊40% 而台南可能只有5%这就是差距
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:57:00万丈高楼平地起 台北的40%也不是一夕之间达成的这不是模拟城市XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:58:00我的意思是 太多想当然耳 会阻碍创意公共汽车系统当然要继续精进 但不应该用现在的公共汽车运量去否定这项单轨列车的计画
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-24 20:59:00不然高捷又该怎么说?XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 00:11:00你还是想一下如何支持这个计画的根据吧否则我看你一下讲台北 一下跳高捷 真的不知道你要说啥
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:09:00是真不知道还是假不知道XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:10:00如果真要符合台北经验 把同一条路从头走到尾 高捷根本不该出生XD但是高雄捷运盖起来了 而且还在成长
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:11:00这不就证明了其实台北模式是有捷径的吗?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:12:00而这又回到大众运输的鸡生蛋 蛋生鸡的问题究竟需求创造供给 还是供给创造需求?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:13:00究竟是有人要用才要盖 还是盖了让人来用?
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:15:00高雄捷运在通车之前，他的公共汽车运量就已经是台南的5倍而真正有快速的进步 则是到陈菊的第二任 区区有公共汽车
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:16:00政策下，以及捷运接驳公共汽车的路线增加，使原高县的居民使用增加。如果你想要用高雄经验来讲，恐怕台南也距离相当遥远
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:17:00一定要由公共汽车线发展成捷运线? 不能由捷运线延伸出公共汽车线?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:18:00所以今天台南盖的不是中高运量 而是最低的轻运量 不是吗
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:18:00你的问题还是一样，请不要自己射箭自己画靶你的问法都是所谓的反诘 "难道不是吗?"但你自己也没有任何根据去支持你的想法
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:21:00轻运量只代表初期兴建成本低，不代表是低成本这个东西一点都不便宜。
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:21:00上面那一大串不就是了XD 高捷就是现成的证据
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:22:00100亿拿去烧公共汽车 可以烧个10年吧(以高市公共汽车处当时规模)高捷比台南 就讲了 XX比鸡腿
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:23:00而且 盖单轨和继续发展公共汽车 完全不冲突
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:23:00人家高捷至少还穿过桥头 新左营 高雄三个车站不冲突，但如果是市府出资就会冲突 贵局的预算有限
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:24:00BOT亦有相当难度
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:24:00这两者是平行且不同的系统 能否整合成网络才是关键
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:25:00对了 看来不是BOT 而是OT
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:26:00想必当初高捷在兴建时 也有台北人会对高雄这么说吧XDXX比鸡腿
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:26:00局长在另一篇讲的是BOT不过不管怎么样，还请局长先把大众运输做起来吧
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:27:00让公共汽车等车时间小于20分 6:00~23:00
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:30:00这是当然 不过单轨也是所谓的“大众运输”
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:31:00加密公共汽车班次在旧南县十分迫切 但在旧南市...
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:32:00我不敢想像要是路上再多出一倍的公共汽车 那路会变怎样
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:33:00每个地区都有最适合它的规划 比来比去其实没意思XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:35:00假如今天真的增加公共汽车班次 只会让旧南市的路塞得更彻底
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:36:00因为不可能今天推出 明天大家就立刻放弃私家车 全改搭公共汽车
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:37:00到时才真的是交通黑暗期 而这个现象虽然在北高看不到 但在
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:38:00台南市却是每天的日常
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:39:00会怎么样? 其实没怎么样
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:39:00话说 台北捷运之所以能发展 也是靠大量外地人与通勤族吧?
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:40:00台南市现在的交通问题归咎于公共汽车也不公平站前圆环那是市府没有去弄一个转运站的问题
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:40:00从这个观点来看 轨道运输的确不该从在地居民考量
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:41:00说公共汽车加密一倍会怎么样 可以跟你说不会怎么样只是市府一定要去弄一个转运站倒是真的
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:41:00这不是公不公平的问题 而是现实的问题XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:44:00你似乎不是台南人 所以你说“不会怎么样”的依据是?XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:44:00可以继续帮市府找理由。台南市目前的公共汽车 就没有到会瘫痪交通的问题
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:45:00开元路来说 5路+绿干线 一小时顶多6班吧变成12班呢? 会怎么样?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:45:00台南人对公共汽车的不信任感我个人觉得还满高的 而且一时半刻
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:46:00唯独火车站是所有路线都要进 这一定要规划
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:46:00改不了 连带影响到对“大众运输”概念的疏远
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:47:00就算把公共汽车班次加密到您说的水准 台南人八成还是不回去搭
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:47:00不信任感你要问南市府交通局怎么做监理的
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:48:00你没把公共汽车做好，弄一个单轨孤岛 没有用
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:48:00问题是 路上的私家车已经快把小巷道都塞爆了 再加上公共汽车?
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:49:00私家车塞爆，你不问市长为何不开新路 不做容量管制
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:49:00按照台南市东区都市计画 这个单轨似乎是要与国道客运衔接
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:50:00平实营区预计要做客运转运站
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:50:00一小时12班的绿干线+5路要被限制 私家车不用这就是台南市的长久问题
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:51:00问题有解决吗?嘉义这个省辖市 都弄了一个转运站了又来了，反正讲到政策 就说不一定适用台南
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:52:00然后呢? 请问为啥要限制公共汽车?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:52:00嗯?难道你觉得你我吃东西的口味会一致不成?XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:53:00然后呢 是不是又要说 台中不值得参考 我们有我们的玩法?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:53:00所以市府不是说了明年要狂盖转运站吗XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:54:00不好意思，还是看到作为再来谈
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:54:00结果是 台南市的环境逼迫他们转弯
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:55:00但是台南的道路承受不了突然大量的增班
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:56:00台南就是路小 地主脾气又硬 产权又他马的复杂XD真要说的话 台南大概就像希腊吧XDD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:56:00台南路有多小? 12米四线道 各地都一样
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:57:00又不是高雄就条条都是民族路 台北就全部都敦化X路
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 01:57:00给市府找理由? 不 我只是在告诉您我在台南生活25年的经验
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 01:58:00大部分的地方都是一样 2+2 四线道+路肩你讲的东西不是台南特有。
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:05:00是这样吗? 但我怎么感觉高雄随便一条路都比小东大条XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:07:00四线道啊....不过台南的机车道常常消失不见
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:09:00不要说违停 更多时候是停车格 有时候是直接被混合车道吃掉
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:10:00恐怕是你的错觉 并非每条路都是很大的
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:10:00这大概是路小的主要印象来源
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:12:00在台南骑车 开车 你会以为只有两线道
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:17:00其实我们讨论的是同一件事
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:18:00您其中一个针对台南市公共汽车的提议是缩短行驶距离
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:20:00但在欠缺真正干线的情形下 每条线都会被当成干线行驶
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:21:00单轨的用途 是借由与台铁及国道客运衔接 制造出一条横跨
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:22:00旧南市的主干道您不不觉得以这条干道为出发点去重新设计公共汽车路线更能达成您的目标吗?
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:22:00平实营区那东西都还没个雏形
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:23:00讲这些真的超跳跃
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:24:00高雄或许不是每条路都是民族路 但至少高雄有这条路呀XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:24:00台南也有中华X路讲这没啥意思 我看你文章跳来跳去
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:25:00有时候不知道你到底想讲啥
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:25:00台南则根本上欠缺这一点 最大条的路 不会出现在市中心而是外环道 还有连接旧南县的路 只因为开发方便XD中华X路正是外环道
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:26:00民族路其实也不算中心
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:27:00真的，没有这么多理由，各县市都在努力开路
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:29:00南纺已经快完工了 市府总不会放著平实营区这块肥肉不吃吧因为 有时你非得跳脱框架去思考不可XD
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:30:00台南也有开路 开在旧南县但某位大大还是会说旧南市把菁华都吸光了
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:30:00市府拿出东西再来讲，现在都三年了....
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:31:00张政源个人也一年半了吧
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:32:00您所谓的“东西”是?
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:33:00我的意思就是 他做了再来讲你现在讲啥平实营区这些 都等有了东西再来谈
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:35:00人家隔壁都已经盖了四个转运站 台南就一个保安"转运站?"这个实绩拿出来一比就很明显并不是说唱衰还是怎样，就真的实绩不如人
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:36:00兵工厂也是 这个地方在许第二任就该处理好的拖到现在是怎么样....大家都来拖
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:37:00那么 我们都不应该开口说话了 因为我们都不知道结果如何
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:37:00至少，做一步看一步有A则有B 有B则有C
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:38:00现在就在那边讲 若A完工后....可以有C这种饼也太大
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:39:00张政源现在在那边讲平实 拜托耶 先把善化/佳里弄好可以吗平实这东西 至少要大湾交流道弄好才有国道转运站吧
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:40:00现在就在那边讲单轨高架 然后要什么国道/客运转运站我冒昧的说 张先生 你干的到那时候吗?
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:43:00其实 按照东区都市计画 单轨似乎想走铁路地下化后的路廊..还有得等吧 我猜
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:44:00所以我说走一步看一步
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:45:00而且 假如我没看错 他应该只是说“评估”
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:46:00所以我相信这应该是不会影响到明年度公共汽车系统的预算
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:47:00等到单轨真的施工了 到时公共汽车变成怎样也犹未可知所以 我乐观其成 (您大概又要说我是市府打手了XD)
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:48:00我没这么说。
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:49:00都这个时候了 明年度的预算应该不会还没编好吧XD
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:49:00我是针对南市府，有人帮市府找理由难免会流弹打中
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:50:00但我不认为那些人是目标就是了
作者:
rotusea (M.Y.)
2013-02-25 02:50:00对了 下面那篇我看到了 要BOT的是转运站的样子..
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:52:00[情报] 南市将发展单轨高架电车 观光乐园化管他OT还是BOT 这400万就是拿去给顾问公司写作业
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:53:00报告交上来，整理整理拿去争取预算
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 02:54:00至于找不找的到厂商 还是要自建 再说
我觉得公共汽车已经很好了耶；那个不是要靠在中央分隔岛
作者: courage4 (湛蓝色) 2013-02-25 15:06:00
照K大的理论台南大概只能坐公共汽车 其他的发展通通不用讲了
作者: courage4 (湛蓝色) 2013-02-25 15:07:00
自我观念好重 完全听不进其他的建言 画地自限
作者:
kutkin ( )
2013-02-25 19:20:00不是吧，而是一直喊没钱的地方是不是应该先集中资源做好一个项目再来讲?