（恕删）
小弟是一个在台南土生土长的鲁蛇，后半生都在胜利路上过活的学生
身为一个窝在校区角落的学生，个人非常支持铁路地下化
我已经能够想像串连从安平老街<－>中正路<－>大学城的未来景象
但之前太忙一直没有关心这个议题，
直到昨晚才熬了暑假的第一个全夜把双方论点大致了解
但个人才疏学浅，还是有一个问题想请教版上的各位：
为何不将铁路东移到更郊区一点的地方，如中华路？
之前有机会与同学到东欧游玩，无论是维也纳、布拉格或是布达佩斯，都将铁路置于郊区
中华东西南北路已成台南府城的新城墙，
把重要交通干道摆在这边有宣示完整地块的意义，
是跟因为跟交通便利性有关？
但我觉得交通便利性是可以靠大众运输系统改善的
若是考虑学生通勤了话，高中生在十二年国教下通勤的状况应该会愈来愈少
大学生以上也大多是在地租房，
且移到中华路上了话，中正路、民族路、海安路、中山路之间搞不好还能弄成
像维也纳内城区一般的行人徒步区。
不放在这是因为预算问题吗？还是南北端难以跟原轨相接、需要征收更多土地？
这方案副都心应该也还是能成立，
在这种郊区的地方一样用现在的专案安置住宅，接受度会高很多吧？
希望有人能帮我解惑

我对台南地下化没了解很多，但Vienna我也去过，基本

上台南要变成类Vienna的外围方式太难，就像是要骨架全部打掉重建一样。大家都知道这样比较好，但要从现在市景转成那样，实在太难。不易实行

自救会就不要阿 自救会诉求是在原地做临时轨关于你要迁到郊区还是迁到哪里他们不同意他们有高尚的心灵 宁愿自己被拆 也不愿别人被拆

所以他们反对迁到郊区

火车站一并移走的话　北门路、前锋路那边的地价会涨吗？

地价会涨是会涨，但是幅度不大

当然你想过的铁工局也想过 ...

改线的问题太大了 要怎么设计 有没有效益

多去铁道版逛逛，他们有考虑过了。

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你可以去参与这里的讨论

地下化后除了减少平交道，还会增加南北向道路

自救会就是希望被拆能换取最多利益的方式

减少平交道是对东西向的改善，(少回堵也改善一点南北向)然后新的公园道纾解的则是南北向，分摊北门/大同路等

你的方式他们可能也会跳脚

光“你觉得”并不代表有资格跟官方研究多时的方案并列讨论

也许你可以亮一下你的证照跟职历后提出一个完整的施工方案?

改线滋事体大，若真要改线那又是很长时间的规划了，说个题外

话，日剧时期兴建纵贯线经台南时，选择现在我们看到的台南站

的位置，是比较当时台南旧城区以东，就是要拉旧城区的民众往

东边发展，所以纵贯线就在新市站北边不远处拐个大湾向西南的

方向跑，那再讲改线中华东路的事，座过火车都知道，要过大桥

站会有一大弯道，那是纵贯线接近台南市区时，路线方向修正所

确定的弯道位置，如果改线中华东路那会直接影响大桥站北边路

线的弯道半径大小角度，所以若真选改线中华东路的方案，那施

工范围就不只地下化的范围了，所以改线问题很多，要三思啊!

讲要三思是严重了，应说可行性很低。

可能要重新都市计画了 干脆也建几条捷运线吧 要拆一起拆