※ 引述《wuyuhsuan (杰克)》之铭言：
: 新头壳newtalk 2013.08.15 符芳硕/台北报导
: 投入大埔拆迁抗争的台北大学教授廖本全14日批评台南市铁路东移地下化是“南部大埔事
: 件”，引来南市府反击“与大埔案不同”，但廖本全今(15)天接受新头壳专访时，拿出资
: 料指出2010年时任交通部长的毛治国曾指出“南铁东移释出的大批土地，经台铁活化资产
: 后可为金鸡母”，痛批政府强征民地来赚钱，南市府还大言不惭说没有土地正义问题，“
: 和大埔事件本质一模一样”。
: 廖本全指出，铁路地下化是要证明科学的工程技术，而这样的技术是城市发展过程中，用
: 来减缓对人民的生命财产冲击的，然而这次南铁东移的计画却完全反其道而行。他说，原
: 方案是在原铁路地下施做，虽然也必须“征用”东边土地来操作，但完工后就会还给居民
: ，但东移的方案却是把铁路东边409户、近3千多人的土地“征收”，居民将被迫迁移自己
: 的土地与房屋。
: 廖本全透露，事实上即使是东移方案也可以用“征用”土地方式，但市府却坚持用“征收
: ”；而且2006年铁路地下化提出时，市政府甚至提到土地若如果规划成住宅、商业区，经
: 市政府标售之后，就可以得到财源，一直到自救会质疑后，台南市政府才“改口”说要作
: 公园道。他质疑，既然可以建成公园道，“为什么不直接还给人民就好”？
2006年是民国95年。
有在关心台南铁路地下化这案子的网友，应该多多少少有听过
“96年临时轨案”这件事吧？
台南市政府在民国94~95年左右作了一个配合铁路地下化的市区缝合计画。
这时的规画是临时轨案，计画内容当然也是以临时轨案去进行的。
临时轨案同样会拆除民间房屋，扣除掉西侧被作为隧道的部分，
有些地方或许是“可能”归还给民众的，若要归还，可不可以规画为住商区？
还有台南火车站站区除了西侧部分商店街，其他应该几乎都是台铁的地。
铁路地下化之后，货运业务也迁到南台南站，
所以在台南站区这边轨道隧道跟站体并不会占据全部整片土地。
剩余非隧道跟站体部分的台铁土地预计可以用来作其他公设或开发，
这点不管是过去临时轨案或者现在的核定案都是一样。
甚至这案子是都市缝合规划建议计画，不是铁路工程计画本身，
既然是都市计画建议，是否就只能侷限在铁道路廊用地本身？
还是其实可以纳入铁路沿线“周边”的土地来一起作规划建议？
以及去规划各种土地使用分区的整合跟改变及甚至都市更新等建议？
(当讲到这边，或许有些人会开始反对都市更新、觉得都更都是在图利财团之类，
但其实一来都更并非必然为恶，二来欢迎参见最近文林苑王家的大法官释宪....)
廖老师用这样的方式来论述，其实是有点混乱了时序跟内容。
从站区开发这边还可以再拿来看另一点，自救会一直向大家宣传
“市府打算把净空土地拿来开发，被质疑后才改口说要作公园道”这类的状况。
看来包括廖老师也被这样的说法所影响。
可是大家来看看市府当初是怎么回应的