我先简单回
台中人不是聪明，只是跟其他县市或是都市相比，
有个性一些
起码就有四股人组成(市区、屯区、山线、海线)
各有各的想法、各有各的念头
总统票我没投、
中六我全都没属意
(那两位都没兴趣而且各有问题，
更别说其他三位的政见...如果黄守达出线我会考虑)
政党票我选其他小党
※ 引述《jeseph79 (CHL)》之铭言：
: 选前看八卦版还以为阿伯会有40%勒，
: 结果被侯辗压。
: 台中算不算聪明我是不敢说，
: 但如果以积极想得到捷运和中央经费挹注的情况，
: 为啥会选一个跟中央对做的KMT出来？
: 你是中央妳会给经费吗？
: 捷运对全国来说就是一个不紧急的政策，
: 他要拖也有100种理由，
: 也有其他县市民意背书（大家都只想自己好），
: 我要是在卢任内通过不就被卢收割？
: 台中长期蓝大于绿，
: 中央不如去挹注其他有更可能翻盘的县市，
: 之后台中就跟苗栗南投一样，
: 蓝的长期把持但没政权（有政权也是没差看看老胡）被非蓝中央永远放弃。
: 老实说2024年还在投KMT除非你有分到钱，
: 不然你脑子还好吗？
: 至少投民众党吧zzz
说到捷运这件事
有人认为对全国来说不紧急，
但对台中人来说，却相当急需，尤其是蓝线，
对海线市民或市区市民的通勤需求或是车流量都会有起缓解作用
那为什么让市民看起来进度还是很缓慢？
相比之下，
绿线延伸段，才算是较不紧急的事情吧？
有发展当然也是好事，但这偏向功能强化(大坑至彰化)
高捷也是两条主线作好之后，才开始持续建设轻轨(原有铁路路线改建)
进强化高雄都市市区路网，这才是比较合理的做法吧
如果对捷运议题很有兴趣，《MRT》板有相当多的议题可以慢慢爬梳
或许可以用更多不同的角度去看中捷的事情
也可以看高捷、台南捷运、桃园捷运相关文章
就可以了解中捷与台中市的后续发展还有很长一段路要走
我真心不觉得
一条路线就因为一家的图利问题就可以延宕数年之久
我也不认同地方派系，台中也不是只有黑派(抑或颜家)
何况好几个地方县市都有这个问题
那是不是未来的赖总统跟他的内阁政府需要重新思考
如何减少地方派系对地方或是国家的影响力？
这对现阶段的台湾社会来说只会长久不利
市长是不是做得好，我无法当下评判
人家只是犯的错比较少，跟刚上任相比
这才是所谓的“聪明”，但也仅就聪明一点罢了
如果中央执政党真的重视台中发展或是在乎台中人的想法
或许应该趁这两年想清楚、听清楚台中人真正要的是什么
尤其是海线的需求，捷运进度停摆绝对不是一个正确或是好的做法
可惜林医师了，确实是不错的人选