现在已经有TPASS了，而且台中的还是全台湾最便宜的，299就能吃到饱一个月，比一些电
信公司的4G吃到饱还便宜，也比每个月的油钱还便宜。废除公共汽车免费，鼓励原本的公共汽车族
、捷运族、跟铁路通勤族去办TPASS是可行的
台中捷运运量起不来，有个原因就是文心路的免费公共汽车会去抢运量，即使尖峰还是有一票
人宁愿去挤文心路的公共汽车慢慢坐回去。但如果办了TPASS，同样在文心路上移动，公共汽车跟
捷运的交通成本就一样了，多数人考量到速度更快与乘坐舒适度更好，反而会去选择捷运
免费公共汽车每年要吃掉台中30亿的经费，个人认为除了偏乡公共汽车路线要维持10公里免费之外
，其他路线的公共汽车都能废除免费了
30亿可是很可观的，足够中捷公司增资一次，延后四年才能亏损光（一年亏损7到10亿）
30亿也足够支付蓝线兴建每年的地方非自偿性配合款（1600亿有900多亿是地方支付，其
中有125亿是土地征收款，剩下的大概一半是兴建经费的非自偿性款项，另一半是兴建经
费的非自偿性款项，约300多亿，分十年支付，每年大概要编列30多亿的经费）