※ 引述《planer (科技业小男工)》之铭言：
: 假日跑到台北市刚好住在大巨蛋旁的饭店
: 虽然是颗争议不断的蛋，但也快要完工了
: 回到台中开车在中港路上边想，虽说台中常说是宜居城市前几名
: 但硬件建设跟台北、高雄也差多了，别说台北了，连高雄的捷运、道路规划都赢过台中好
: 多。
这边要吐槽一下，其实高雄整体道路规划会赢台中，还真的是因为日本人规划得好，井字的动线开车、骑车什么是真的蛮舒服的
但是，看看最近高雄火车站附近的交通跟动线，再看看轻轨的部分，老实说高雄也没有你想像得那么好
台北的部分就没话说，主要真的是公众运输的路网已经很完整了，就算道路规划很烂，还是有很多替代的方案，这点台中真的无法比...
: 除了北屯满满满的高楼林立，新的建设，新的道路都没有...
: 74结束后除了连结国道的工程就没什么大量的交通建设与规划
: 蓝线，红线，橘线都只闻楼梯响，如果有在动工，也许还让人有憧憬。
台中如果真的可以把捷运路网做起来，配合公共汽车的运量，台中的交通势必可以改变很多，光是台中拥车人口六都第一，机车的部分我记得是六都第二，就知道台中的交通多可怕
甚至台湾大道会因为麦当劳得来速或是百货公司的车潮而瘫痪，也算是台湾奇景！
讲到这些，就觉得很悲哀，到底是市府不作为？还是无法有作为？
: 当别人把争议的蛋快处理完，我们连第二条捷运都没消没息...更何况新北一堆开工的捷运
: 我们台中市是不是都只能靠感觉，天气舒适来维持一个城市的美好？
不过真的要说，台中能成为宜居城市应该不可能只靠感觉，明明是六都最低薪，相比其他县市竟然还是有人口流入，代表一定还是有值得居住的地方，希望之后这里交通跟治安可以更好