前文恕删，关于scorpions对于uber加成机制的倍数及误解我在这边开一篇
不然回文无限盖楼很烦人，第一个连结 https://tinyurl.com/mry2f2es
2019年4月28日的新闻，当时的uber是与租赁车业者合作，挂的都是租赁车牌
定价方面也是uber那边以出租车起跳费率基准，大约打八折左右的价格去吸客
然而加成倍率台中上限应该是到四倍，为什么我会知道？租赁车时代我也曾跑
过uber，但后来103-1条款，将租赁车营运模式一刀切，只能以计时租或计日
租计价，营业车牌又总量管制，根据县市规模、人口比例、经济状况，交通部
那边各县市分配的车牌比例悬殊，剩余最多营业牌的在台北、新北与高雄，我
也因为找不到车牌，不想被漫天叫价，一套车牌撇除靠行费外，台中有空车牌
的车行都很敢喊，什么用印费、手续费、移转费各种名目，加一加要你拿个十
万出来才挂得上那块牌，扯远了！
2019年11月30日，我还记得这个交通部强迫司机失业的日子，变成出租车之后，
费率计算一律根据各县市政府交通局公告的出租车费率为基准！但保留加成机制
，可是有设天花板，台中应该是2倍或3倍吧？现在应该就是我先前在回文中的1.6
倍！因为就算我没在这行了，总是有认识的人也还在这个行业讨生活，这种资讯
问从业人员应该都没错！
所以第一个连结提供的时间点，根本不能用在现在，
第二个连结 https://tinyurl.com/3azxdykw 虽然是2023年的新闻，但他提供的
乘车资讯是优步小黄，如果你有app打开来看，现在应该会有菁英优步、菁英PLUS
、毛孩优步、乐聚优步跟优步小黄这几个选择，台北、新北则是多出尊荣优步和
关怀优步车种选择，优步小黄的部份就是uber那边帮你找加入的出租车，好处是
如果没有信用卡、金融卡能绑定付费的，你还能选择支付现金，但并不采取预先
报价的方式收费，也没有加成机制，而是以车内计费表为收费标准，换言之，司
机选择的路线、开的时间，塞的车，甚至走的国道通行费，通通都会是车资爆增
的可能原因！
优步小黄以外的都是采取预先报价，让客人知道该趟行程的费用、价格，甚至如
果是在加成区域，也会提醒，但我印象是不会跳倍数多少，顶多就是显示说：该
时段区域为用车尖锋，费用也许会稍微与先前不同 balabala这类的字句！
我个人的建议是，万一觉得加成太高的时候，你会按不下去，尤其是长距离
原本300元车资变480的这种，我仅推荐55688，而且要透过手机、APP叫车或
超商事务机叫车的，路边拦的我还是持保留态度，除非你做好一上车就蒐证
的准备！为的就是之后如果有消费争议，我还找得到管道反应申诉，也有搭
乘证明，要依靠交通局的反应申诉机制，我想把时间浪费在值得的事物上！
如同阿堂咸粥一样，喜欢的，信仰够的，再贵还是会去吃，但不爱的，嫌贵的
自由市场机制就是这样，昨天看新闻也才觉得好笑，彰化车站有机车停3天被收
300块，气得投稿媒体，还拿台中车站的收费标准来比，好笑的是，收费标准就
公告在入口处，自己不看清楚，还好意思拿去报媒体来采访，又不是强押着你
进去停车！这我也是笑了....
我想做的是给予多数人正确的资讯，而不要像一些不经查证，捕风捉影，见缝插针
别人怎么说或怎么传，上脸书、PTT、D卡找新闻的媒体工作者那样，反正我新闻ON
档上去有播出，有点击数、网络触及率，正不正确不干他们的事的那种人一样！
如果有说错的地方，还请业界前辈指正！但也不要恶意中伤或挑语病