※ 引述《concrete2536 (你不能没有我)》之铭言：
: 看完中捷的说明
: 我惊呆了
老实说看完思考逻辑我也惊呆了
这是一列无人驾驶车辆
设计的初衷就是要减少人为错误增加效率
保全人员和随车人员主要是处理人的问题
民众的问题、进出车厢秩序、有没有人在车门要关时抢上下车
列车行驶的控制权本来就不在他们包含百姓手上
如果今天随车人员因为声响转头过去的瞬间
有人掉落缝隙没注意到
而最后声响只是烟雾弹根本没事
那请问这样是谁的锅？
所以真正最大问题在于为何异物侦测系统
是在列车撞上意外后很多秒后才被触发
而兴富发天车掉下来的那又是另一锅
灾难发生不会只有单一责任和因素
: 竟然站内无紧急停车按钮可以让列车停止
: 如果有的话
: 保全跟站内民众发现障碍物时可以及时按下紧急按钮
: 防止列车自动行驶撞上去
今天你用上帝马后炮视角来看这件事
紧急按钮按下去要马上停车才是正确
请问如果今天是郑捷事件重演或有人心脏病且在站与站之间呢？
按下去是整台列车停在一半的位置
那是设置紧急按钮的捷运要背锅
还是按按钮的人要背锅？
又或者今天列车刚发车发现火烧车
有人按了紧急按钮列车全停
结果门刚好打开的位置全部被防止人掉落的门卡死呢？
是不是又要说紧急按钮设置错误？
又或者下次是天灯掉下来起火
那随车人员是不是又要把灭火器挂在脖子上？
下次民众心脏病发作
那随车人员是不是又要把AED挂在脖子上？
今天各国无人捷运
大多是紧急对讲机而不是紧急停车按钮
那是几百条人命学到的教训

事后的检讨让紧急处理流程更完善，除了建商外没有要怪中捷任何人，只希望乘客的安全更有保障补嘘一下，检讨中捷的流程让他应变更强大更广泛，看不懂问题不必硬要回答

87逻辑文被反驳还好意思补嘘 笑死人

SOP？你在现场再来说如何全盘正确作判断，后方再掉几根下来，会不会又怪列车不往前开害到后面的乘客？最大罪魁祸首就肇事者

月台上的人有很大的机会没有做过这些演练，希望这次事件后会有人先假想一些状况，训练现场人员一些处理准则，说真的不是每个人都救世主，月台上的人也极可能是计时人员或最低底薪人员。就像保全人员一样，你有那种珠宝公司的人有风吹草动要高规格，也有你我家社区保全退休后的兼职