撞击“倒数13秒”掏钥匙仍来不及煞车 中捷：随车员守护到最后一刻
三立／记者潘靓纬／台中报导
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台中捷运绿线丰乐公园站10日中午发生列车撞击掉落在轨道的工地吊臂，酿成1死10伤，今(11)日中午台中捷运召开记者会说明事发经过，画面显示中午12点26分50秒列车驶入月台，随后27分45秒就撞上吊臂，由于中捷是无人驾驶系统，当时随车员察觉异常到撞击只有短短13秒时间，中捷强调，随车员直到最后一刻都在执行相关SOP作业试图煞车，勇气令人敬佩，中捷“以她为荣”。
中捷站务中心主任张仍端表示，捷运是无人驾驶系统配置随车员，列车的到站离站都是自动化启闭，随车员任务是到站的时候踏出车厢，并持续观察车厢旅客安全。随车员当时在列车关门后，看到保全跑向她比出手势，但她当下没有意会过来，直到轨道的粉尘散去后慢慢清晰，看到障碍物，一手用对讲机与行控中心联系，另一手去掏值勤包拿盖板的钥匙，尝试做紧急刹车，中间过程只有短短13秒，“这些都是规范的SOP，时间真的太过短暂，” 来不及反应造成不幸的结果。
张仍端表示，随车员回想事发当时经过，情绪非常激动、起伏很大，事发当下虽然很紧张，“可是她的勇气令人觉得可佩，我们以她为傲”。保全在27分14秒左右，发现轨道异常，有跟值班站长做通报，站长接到通报与行控中心做反应，一方面保全除了通报，一边跑到月台前方随车员所在位置去示意，比较可惜的是，列车门已准备关闭，来不及，随车员当下没有意会到手势的意涵，因为太急促来不及反应。
不过根据中捷公布的月台监视器，明显可见12点27分04秒，重达3.3吨吊臂从高空坠落砸中隔音墙及轨道，扬起大片烟尘，这时列车已进站，保全人员背对着吊臂，车门开启后，随车员站出月台，也是背对着吊臂，其他旅客也未发现前方有异状，照常上下车，直到保全回头27分14秒回头拿起无线电通报时，列车已准备离站，等到保全冲上前要通知随车员时，随车员已进入车厢，保全眼睁睁看着列车撞击吊臂，却无计可施，危机反应速度太慢令人质疑。
中捷解释，吊臂当下是砸到隔音墙，并非在轨道上，且距离列车不到200公尺，列车“没有碰撞到”因此没有发出警告，才会准时关门启动，撞上掉落的吊臂。坦承中捷并未设置入侵物侦测系统，董事长强调未来会考虑在月台设置紧急煞停按钮，避免类似事件再发生。