推 jkl4141 : 上一个下台的有规定路平舖完后多久以内都不能开挖 10/28 23:58
→ jkl4141 : ，有问题开挖要申请，回舖要照市府标准还要验收， 10/28 23:58
→ jkl4141 : 没铺好就交钱给市府舖，这种事是可以规定跟要求， 10/28 23:58
→ jkl4141 : 但是一定会得罪很多人 10/28 23:58
说真的，不懂的事情别自己乱脑补。
第一，路面铺好后一定期限内禁挖这个政策基本上是全国性的，
至于时间长短则是看各主管机关(地方政府)的规定是怎么定。
但是就算有禁挖限制，在面对民众有需求时各主管机关也只能放给管线单位挖，
因为没哪个政府单位敢跟民众说“你家水电不通？请半年后再来”这种话。
第二，申请开挖的代价有两种，
一个是小面积小规模开挖的，这个多半要缴一笔修复费给主管机关，
主管机关(地方政府)每年会把这笔钱综合起来拿去做较大范围的道路修复，
不过这种方法最常遇到的问题在于，管线单位申挖的点位遍布整个县(市)，
而这种道路修复工程多半会挑路况最烂外加有申挖的地点优先修复，
因此就会出现那种挖完后过了好几年都没重铺的情形。
另一个则是大面积大范围开挖的，这种多半会需要提报道路复原计画(或类似计画)，
在管线单位工程完工后直接就工区范围做一次性的全面重铺。
优点是最终可以得到全面重铺的道路，
缺点是如果管线单位是分区段施工，那么先完工的区段可能会先用烂烂的补钉撑，
等到所有区段都完工后才一次性重铺。
最后是为什么这种人孔盖相关的工程品质老是这么烂，
理由其实很简单，就是钱不够。
由于长久以来这种工作都是采最低价标，加上工程预算规模很小，
施工品质较好的营造厂根本不会来标案，
最后都是被施工品质在及格边缘的营造厂/工程行给标走，
这类厂商的施工心态基本是只求60分能交差，实际成果自然就很烂。
这近10年以来其实各道路主管机关其实都有持续在要求管线单位提升施工品质，
只是各管线单位对这件事的重视程度有差，
也因此成果就是各位在路上开车/骑车时的感觉，
如果跟10年前比或许有好那么一些，但可进步空间还非常大。