※ 引述《hahahal (ORZ)》之铭言：
: 捷运看起来是亏钱的 台中公共汽车不输台北 又便宜 实在不想搭捷运 蓝线不要盖 增加30
7
: 308 到晚上十二点 二十分一班 还比较实际 台湾大道公共汽车密集度应该是世界第一吧 有
时
: 三分一班 台北人来台中表示惊奇 卢的十元政策有感省钱
绿线本来就没人看好吧，真正主要有捷运需求的一定是蓝
线，正常逻辑应该也是蓝线先营运好才去盖绿线这种支线
。台中现在这概念有点像台北捷运红线蓝线都没盖先跑去
盖文湖线...
最主要捷运使用还是转乘啊，那转乘当然台中车站才是大
宗。现在只有绿线大问题就是他唯一用处就是转高铁，但
除非你人在文心路上不然要转高铁没人会搭捷运，其他地
方要去高铁站都公共汽车比较方便
如果蓝线盖起来变成可以从台中车站转那可能看得到绿线
的用处，不然现在就只是个鸡肋