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新闻来源:
自由时报
新闻标题:
绿营质疑中捷蓝线路线 中市府：不接受抹黑及污名化
新闻内文:
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交通局指原沙鹿站跟沙鹿火车站未共站且原路线是弯曲，在综合规划予以截弯取直。
（市府提供）
〔记者苏金凤／台中报导〕对于绿营一再质疑中捷蓝线设正英站及取消沙鹿火车站的规划
是图利颜家，台中市政府今天召开记者会澄清，强调正英站召开多次公听会，不但当地百
姓都支持设置，连无党籍市议员陈廷秀及民进党市议员杨典忠都支持，至于前市长林佳龙
所规划的沙鹿站根本没有所谓共站或共构，两站差了260公尺，市府改为直行台湾大道，
减少转弯且增设两站，且不必征收70户民宅；新闻局黄国玮更强调，不接受抹黑及污名化
，抹黑只会让卢市府更往前行。
对于民进党台中市府前官员及市议员在中二选区立委补选后，仍质疑中捷蓝线多设正英站
及取消与沙鹿火车站共构的做法是图利颜家，台中市政府新闻局长黄国玮、交通局长叶昭
甫今天召开记者会澄清。
市府先播放当初正英站是否要设站的公听会影片，交通局长叶昭甫表示，原来林市府所要
求设置的B4站，近台湾大道镇南路口，因人烟少，而且设于保护区内，不利民众使用，因
此未设置。
叶昭甫表示，正英站是否设站已召开3次公听会，当正地民众都支持设正英站，可串连3里
共2万多人，路旁有市府停车场用地，有利于民众停机车及自行车转乘。
叶昭甫并表示，当地交通进出主要仰赖英才路、正英路两条联外道路连接台湾大道，故综
合规划即增设正英路口捷运高架站，除可提供周围地区逾2万人的捷运服务外，未来可利
用车站旁之停车场用地配合接驳转乘策略，有助于提升沙鹿地区的大众运输服务。
至于有绿营质疑取消林市长规划的坪顶站，也就是游园南北路设站问题，叶昭甫表示，林
佳龙并未规划设坪顶站，而是设国际街站，在听取各意见有关游园南北路是否设站议题，
交通局顺应民意，听取多方建议后，重新检讨国际街地下捷运站（B9），研议将B9位置向
西微调的方案，并增设游园南北路的出入口，将其服务范围可同时涵盖国际街及游园南北
之民众需求。
至于绿营质疑取消沙鹿火车站共构沙鹿站而改路线截直取弯”是为了图利颜家，叶昭甫强
调，原来规划的沙鹿站根本就未跟沙鹿火车站共站或共构，相差260公尺，同时，原可行
性计画需要地下穿越民宅70栋，考量可能导致用地风险高、反复高架-地下的变化对都市
景观造成冲击，而且短距离还有4个转弯等影响营运效率等因素。
叶昭甫表示，市府便于综合规划重新评估该方案的路段长度、线形条件、用地取得、建设
经费等因素后，将捷运路线截弯取直，以高架型式直行台湾大道，而且还增加两站竹林国
小及沙鹿站，扩大服务人口数，并减少建设风险、节省经费及提升服务效益。
至于经费比林佳龙规划时增加，叶昭甫表示，林佳龙时代并未将土地征收的经费125亿纳
入，还有营建成本上扬的考量，才会在综规经费将经费由981亿元调整为1309亿元。
叶昭甫强调，捷运路线的规划首要考量专业，还有民意的需求，并非为了某人或某家族而
考量。
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交通局指林市府规划的原B4站人烟稀少，几无住户。（市府提供）
https://imgur.com/rndAqqE
原规划并未设坪顶站，而是设国际街站。（市府提供）