有的，国外已经用了上百年了。
有看过忍者龟吗？忍者龟住在下水道里，地下做一个足够大的管线，人员、机具都能进入的大管子。
电力，电信，水管则安装在这个大管子里，这种工法叫管线共构。
所有后续的维修需求，都从维修通道安排人员跟机具进入，路面不需要开挖，市民也不会感觉到任何施工。
台湾基本上有做捷运的路线，路线下方在开挖过程都会顺便埋好管线。所以台北目前几条捷运沿线都非常少在开挖，路面平坦度的维持相较其他道路要好非常多。
概念跟用潜盾机挖管道类似，但实际上不用搞这么大。
优点是因为未来几乎没有开挖道路的需求，所以路面可以施作半永久铺面（简单说就是超厚超耐用的路面），路面的维护周期也会长很多。
现在因为路面都预期没多久就会开挖，所以铺面都很薄，看过台湾马路开挖都看得出来，刨除3-4cm就回铺，所以路面未来就算不被挖烂，只要重型车辆压几次，或是下个大雨，路就波浪状了。
缺点是成本非常高，跟每年重铺比起来价格差很多。
但真正的问题是，马路一次铺好是不行的，后面没得挖，很多人会没饭吃。
※ 引述《q347 (我家隔壁北川景子)》之铭言：
: 最近真的被气到了
: 火车站附近到处挖马路
: 原来是要换自来水管
: 我记得之前台中被说自来水漏水率全台最高
: 可是也没有必要这样吧??
: 难道为了换自来水管 就有必要挖马路吗??
: 大家说看看有没有什么好作法
: 例如地下50米用潜盾机挖共同管线 这样换管??