大众运输的亏损是必然的
只有孤独的一条龙已经够辛苦了
台中市府在维持以及拓展营运运量
却没有拿出相应的表现
一、捷运要钱，市民市公共汽车免费
这里有很严重的逻辑谬误
既然市公共汽车不要钱
我为何要搭要钱的捷运？！
早在捷运通车
就应该当机立断取消免费公共汽车
只要有公共汽车对公共汽车、或者公共汽车对捷运双向的转乘优惠就好
二、单纯捷运的接驳公共汽车严重不足
现在有的捷运接驳公共汽车
只是乱砍原本有路线的东西
而且非常少，只有三条
这种状况真的很惨
顶多只比高雄捷运的合并前原高雄县好一些
现在这个是第二大城台中直辖市的捷运耶
转乘配套还是烂到不行
在高雄捷运通车后到县市合并升格的三年多的时间
原高县的接驳公共汽车真的很惨
都没有接驳公共汽车
其他当时是公路客运的服务品质也不怎样
县市合并后原高雄县的接驳公共汽车开辟的
台中已经是直辖市只比当时原高雄县好一点
这不太像话吧？！
台中市在2000年左右
胼手胝足打拼大众运输的精神到哪里去了？！
在中南部的大众运输，台中市之前表现不错
是最好的都市，甚至胜过有捷运的高雄市
怎么自己捷运开通后的应对怎么不好
台中市不应该有这种失误的
台中市应该要细心规划的
高雄市虽然整体公共汽车不怎样
但在捷运接驳还算可以
台中市要找回属于自己的荣光啊
在2000年左右当时
也没有什么免费公共汽车
几次搭乘市公共汽车听到几位外国人说台中的交通很方便
不知道看到现在的台中市
那些外国人是否还能这样认为…