※ 引述《Ruby0914 (露比比)》之铭言：
: 简单来说并不意外...
: 从目前台中捷运困境来说，这跟台中市区交通息息相关
: 一、只有一条路线，未形成路网
: 只有一条捷运绿线，而且此线定位为“高铁对外联络轨道交通”
: 自然不是那种直达市区、重要景点的市民移动都市轨道交通
: （如蓝、橘线）
: 除了外地人到高铁站；或是市民到高铁站外，搭乘客群有限
: 二、公共汽车转乘系统烂、路线欠缺规划
: 目前只有看到800、53被迫改为绿1~3
: 但横线的交通却没有改善，例如转乘路线规划、公共汽车候车亭等硬件设施
: 甚至连捷运站内都没有显示公共汽车到站资讯！
: 真的差台北、高雄一截
: 横向的交通干线其实可以开干线公共汽车，或改善原来路线的公共汽车
: 例如五权西路（南屯站）、向上路（文心森林公园站）、公益路（水安宫站）等等
: 但交通局完全没做！
: 三、人行道奇烂、违停严重
: 捷运是一种大众运输交通，会搭的人多半是走路＋公共汽车＋捷运
: 但台中人行道奇烂，骑楼／人行道一堆障碍物、杂物花盆、高低不平
: 甚至是餐厅的厨房就直接设置在人行道！
: 午餐晚餐时间，餐厅旁的人行都都是汽机车违停买饭外带...
: 别说推婴儿车的父母，连一般人走路都有困难
: 违停也是，台中市红线＝停车格
: 连文心路都这样，更别说西屯路、南屯路、美村路、东兴路、精诚路等等
: 走到捷运站都不顺，干脆自己骑车开车到目的地最快
: 四、台中市公共汽车10公里免费、中捷市民票价优惠？
: 公共汽车10公里市民免费，在台中市区在怎么坐都不会超过10公里
: 有免费的公共汽车，谁还要搭起跳20元的捷运？
: 有没有可能台中市民绑定的悠游卡搭中捷有市民优惠？
: 或是公共汽车转捷运基本票免费?
: 这些值得在研究～
: 以上。。。
: 台中捷运没人坐并不是单一问题，而要整体台中交通建设做改善，才有可能好转！
: 台中市交通局还在睡？
台中捷运的问题，小弟曾用心思考过
主要是因为使用供需不平衡的问题
首先针对捷运内部服务人员素质的问题来说
如果捷运服务专员都能有金钱豹的颜质
或是牛郎店的颜质，基本上就能提升载客率八成以上
你看这些店虽有些位处交通复杂，虽有些不便，但依旧
获得广大台中民众的支持，外地或国外人士也纷纷募名而来
如果因为经费问题，无法招募如此高颜质的帅哥美女
至少也应提升服务人员的服务意识
有好的服务品质才能持续累积高人气的群众支持
你看立法院的颜质虽然不高，但每个都很会演戏
对选民热心服务的热诚
不知道该说什么
总之
路线规划要做
更重要的是先想人为什么不想去搭的问题？
绝对不是因为要多花20块的问题
应该是不值得花20块的问题
为什么连20块都让人不愿意去花
这是台中市政府应该思考的问题