来源：联合新闻网
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内文：“台中捷运元年将启动！”台中捷运绿线日前完成初勘，市长卢秀燕坚定年底通
车意志；台中市交通局长叶昭甫对于年底通车与带来台中交通新象也有充分信心。为避
免庞大亏损，市府将加速捷运场站共同开发的招商，以及增加业外合作业务，以减轻亏
损；也将更完备捷运站的整体交通配套、提高运量。
卢秀燕在父亲节前一日与初勘小组前往初勘，预计针对初勘委员的部分建议事项改善后
，于本月底报交通部履勘。卢秀燕说，年底通车势在必行。中捷绿线通车，象征台中正
式进入捷运时代。作为主战官的叶昭甫表示，对于绿线捷运的整体运量，交通局将配合
其他运具规划以提高捷运运量，其中，IBIKE更将倍增。
叶昭甫受访时指出，除公共汽车路线的配套规划，目前已建置有300多站、9000余台IBIKE公
共自行车，后续将推出倍增计画，再增加1万台、600个公共自行车场站，主要于捷运绿
沿线18个站点、每一站点方园1公里内，密集建置IBIKE场站；让市民得以在生活圈、商
圈便利使用，并作为搭乘捷运的接驳。
台中捷运公司曾预估，至今年底，捷运公司将亏损8亿多元，明年是真正营运的第1年，
更恐扩大亏损。依据高雄市经验，单一条捷运的经营，恐陷入亏损钱坑。尤其，台中第
二条捷运蓝线最近才举办公听会，有关路线与设站，都还在调整中，要真正从动工到完
成通车，可能还要近10年。
因此，绿线捷运即使努力提高运量，仍恐成为市府长期钱坑。叶昭甫表示，除运用其他
交通运具规划提高绿线运量，目前对于场站的共同开发，交通局也加紧脚步进行招商，
预计8月底前会有两处场站公告招标，提升收益、弥补绿线可能的亏损，捷运公司也会与
其他企业进行业外合作，提升业外収入。
备注：捷运刚开始注定是赔钱的，加上现在只有一条线，能带动的经济有限，所以配套
措施要好好做啊。