台铁台中新站不友善 挨批“五大不思议”
联合报 记者陈秋云／台中报导
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▲台中市议员黄守达实勘台中火车新站与转运中心，指内部标示混乱，台中人看呒，游客
更雾煞煞。
台中转运中心与台铁台中新站共构近日才启用，市议员批评旅客如遇上“实境密室逃脱”
走迷宫，整体设计对乘客不友善，标示很混乱，连台中人都搞不清方向；交通局长叶昭甫
表示将持续邀台铁会勘协调，改善车站周边设施。
市议员黄守达指出，新设计站体问题很多，他指有“五大不思议”，包括车站内外的标示
不清，告示牌箭头指来引去，游客看得头昏脑胀；动线设计不良；人行动线不友善，行人
经常得闯车道穿越马路；风雨设施不全，出租车接驳处无遮雨设计，影响乘客意愿；火车
月台空间过小、上下出入口太少，人潮多就大塞车。
交通局长叶昭甫表示，此由台铁局管理，将持续邀台铁会勘协调，改善车站内动线规划与
指示牌，另加强周边交通疏导；市府会在公共汽车专用道增设LED指示牌，建国路及台湾大道
路口也增设临停接送区导引牌，另在转运中心前新民街规划行人穿越道。
市议员李中则质疑市府提出台中大车站计画专案内容空洞，停车场、车站、商业区都是个
别分开空间、各自独立，恐步上目前台中火车站规画“大而不当”后尘；他指民众需要是
复合式的使用空间，应重新思考将车站、停车场、商场规划在一起，充分利用火车站特区
的土地及容积。都发局表示，细部计画今年5月中旬提都市计画委员会审议。
议员郑功进说，车站前的大智路开路不能只做半套，紧邻的停车场预定地“停35用地”有
高度停车需求，应赶紧完成最后一哩路，启动用地取得程序；市长卢秀燕承诺会通盘规划
大智路开通后的整体动线。
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