真眼说瞎话
你去查一查
台中市公共汽车运量
从什么时候开始提升？
老胡任内建构了很多公共汽车网
不然你以为老胡卸任的那一年
1.2亿的年运量是怎么达到的？
你知道这些乘车人才可以减少多少的废弃排放
以及更减缓都市的塞车吗？
捷运绿线你看到了吗？
不要说捷运怎么样
看看高雄的捷运刚开始为什么那么失败？
还快烧光资本额
当初高雄根本连公共汽车运量没有养起来
就为了讨好选民，先盖再说
结果勒
当初预估运量根本就灌水
为了提升运量，才想到要改善周围公共汽车网络
为了降低成本电费
捷运站还控制捷运站冷气开放时间
当初政府看到高捷这么失败
才会更严格审核各地方的捷运申请
（包括台中）
题外话
不得不说
对岸的轨道建设交通速度有够快
很多第二线城市都已开通地铁
而且几乎一年开一条
不过台湾是民主法治的社会 行政效率一定慢
光是一个捷运的乐生疗养院
你看就搞多久
更何况私人土地征收
这种事情不是谁执政就能解决的