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内文：〔记者张菁雅／台中报导〕台中市推动免费公共汽车政策已8年多，预算几乎年年增加
，明年更加码推出“双十公共汽车吃到饱”，预算达30.5亿元。蓝绿议员都对市府无差别的
补助方式有意见，要求免费政策仅限市民，台中市长卢秀燕则表示，只要财政负担得起
，她不会取消公共汽车免费优惠，不要让外界讲“什么规什么不随”。
民进党议员林祈烽表示，过去8年多来，光是免费公共汽车的经费就花掉近200亿元，公共汽车补
贴、优惠预算几乎年年增加，103年约20亿元、104年23亿元、105年24亿元、106年24.6
亿元、107年27.4亿元、108年23.6亿元、109年30.5亿元，这些数字还不包括停管基金、
中央补助款，以及当年度追加预算的数字。
林祈烽指出，他不反对编列预算补助市民搭公共汽车，但他反对齐头式、无差别的补助法，
尤其现在每位台中市民平均负担公共债务3.6万元，创下历史新高，这种吃到饱、无限制
的公共汽车补贴政策，只会让财政更恶化、市民负债愈来愈多而已。他呼吁市府应该把补助
限定在台中市民，或仿照北捷提出“忠诚方案”，让中低收入户、身障人士、持敬老卡
者及经常搭公共汽车的人才享有优惠，如此才能达到补助的真正效益。
国民党议员陈文政也说，免费公共汽车政策已经变成社会福利，但社会福利措施会排富，免
费公共汽车却是“布施天下”，凡持有电子票证搭公共汽车者完全免费，无论是台中市民、观光
客或外籍移工的车资，都要市民买单，比社会福利还不如。他认为，长期的政策方向应
回归“使用者付费”，短期目标则希望市府先取消“非台中市民免费”。
卢秀燕表示，台中市是第2大城市，平均1年花20亿元左右补助搭公共汽车，和城市的公共汽车发
展政策相吻合，而且其中许多经费是中央挹注；此外，免费公共汽车还有补助经济弱势、拉
平城乡差距的目的，许多人反映外来游客都停留在市区，希望能鼓励游客多前往更偏远
的地方观光，相较消费券等补助政策，公共汽车补助是更为便宜的支出。
卢秀燕也说，台南、台北都有无差别的交通补助政策，台中市今年财政状况比以前进步
，只要财政负担得起，不会取消公共汽车免费优惠，但如果哪天财政状况不好，市府也随时
会动态调整，免费公共汽车政策过去8年多都实施，如果她上任就取消，被外界讲“什么规什
么不随”，这样也不好。
备注：我哥在台中上班 虽然不是台中人但免费对他来说真的有省到，只是以前好像公共汽车
脱班满严重 现在不知道有没有好点？