最近看到新闻
讲了一阵子的双十公共汽车政策
终于明年要正式上路了
老实说还蛮乐见其成的
去完台湾各大县市就会发现
台中的公共汽车对民众来说还是最优惠的
从老胡的八公里免费到林佳龙的十公里
再到现在的双十政策
让几乎每天都会搭到公共汽车的我很有感

免费公共汽车最大的问题
其实还是如何让业者愿意投入
而且除了投入之外，还要能做得久
双十公共汽车把原本按里程补助的方式
改成比较合理的人次补助
让热门路段的收益
可以平衡比较偏远的地方亏损的部分
毕竟大众运输的本质
还是要让所有人都有平等的交通权
适当的政府补贴可以让运输业的体系更完善
总之，希望未来捷运跟公共汽车优惠都上路之后
台中可以有更多不一样的玩法
也不用每天开车出门塞在路上生闷气了哈哈

部分补助就好 班次能够密集 我宁可多花一点钱在坐公共汽车上

先要让公共汽车业车有钱赚 愿意投入资金改善车辆环境才能再用补贴方式 维持偏远路线的班次 减少进城车辆将市区的停车费违停罚金用来改变民众的交通习惯或在郊区设立大型公共汽车站+免费停车 对比市区高停车费长久下来才有机会看到交通的改善提高大众运输效益 才能同时改善私车交通 很少人理解