※ 引述《orzno (Monster)》之铭言：
: 大家好，我是个在台中住到18岁后去台北读书的台中人，每隔两个月左右就会回台中一
趟
: ，趁现在在搭长途公共汽车有时间想跟乡民们聊聊台中的人行空间。
: 其实过去一直到上大学之前一直都感觉不出来台中有什么太大的问题，当时觉得公共汽车很
方
: 便、天气一直都很棒，除了假日比较不知道该去哪里走走所以经常回一中附近晃晃以外
，
: 感觉不出什么太大的缺点。
: 一直到在台北生活（X）生存（O）了四年后，才试着用另外一种角度看见一些台中的问
题
: ，但希望请先别急着嘘我用台北的角度看世界。
: 1. 人行道：虽然看了许多县市基本上都没有（良好的）人行道规划，但是仿佛近几年
越
: 来越严重，就以一中周边来说好了，以前高中时期一中正门出来的人行道并不是像现在
停
: 满机车，还有搭公共汽车时我也会习惯性的看看沿途的人行空间，失望的是只要有人行道的
地
: 方几乎都停满机车了。想问看看台中的乡民有没有看过警察取缔人行道上的违停车辆？
: 2. 骑楼： 有一派人常说：“因为台湾的骑楼就有人行道的用途了，所以干嘛花钱去弄
人
: 行道？”但是......骑楼高低不平就算了，基本上商圈的骑楼都占满店家，因此每次在
逛
: 的时候常常被迫走在马路上。大家不会觉得这件事很让人苦恼吗？还是只有一小部分的
人
: 像我一样喜欢搭公共汽车走路逛商圈的......？
: 3. 行人穿越道： 这个我就真心不解了，台中车站周边特别明显，走在绿灯的行人穿越
道
: 上，交警会把你拦下来：“先让车子过。”我：“？？？”行人穿越道上的行人应该是
有
: 最大的路权才对吧？怎么反倒是要让车辆先转弯？
: 这三点是每次回台中都很困惑的问题，有两次走在行人穿越道，旁边的转弯车辆都加速
差
: 点撞上来就算了，还狂按喇叭外开车窗骂了两声后要让他过......
: 由衷希望行人空间的问题能被重视，不知道有没有乡民跟我一样觉得这个问题很重要的
，
: 说不定把讨论热度带起来能够让市府听到。
其实有几个问题都很容易解决，要不要做而已
现在的问题就是
1.警力不足
这个问题各县市其实都存在，大概只有台北市没这个问题而已
但违停不是只有警察能开单，还有一种人叫交通助理员，只要驾驶没在车上，交通助理员
也能开迳举单，但现在台中市的交通助理员好像只有十来个而已，其实只要增聘就能解决
这个问题，还能提供工作机会，一举两得，就是看要不要做而已
2.拖吊没外包、拖吊场跟拖吊车太少
拖吊只要外包保证违停数量马上下降，外包都是以案计价，业者拖越多台赚越多，这也是
很简单的事，看要不要做而已
原市区拖吊场就文心跟崇德这两场，县区丰原有一场，跟二十年前一样完全没变，但现在
车子的数量应该是二十年前的好几倍
汽车的拖吊车我是不知道有几台，但机车的拖吊车一个拖吊场好像只有两台，所以要拖机
车都要排时间，今天报的案可能要好几个月之后才会来拖