※ 引述《rerun (礼让)》之铭言：
: 其实台中最需要的优先去做的是
: 直接在中港路上台湾大道
: 做一条全线直通的地下捷运
: 忍住工程施做年限
: 这条地下捷运线将比BRT更能纾解民众交通需要
: 减少大量的路面交通
: 政府要有远见
我觉得山手线没那么差，但龙龙的版本的确可以再调一下
山手线分成三部份，一、乌日台铁段高架化。二、海线双轨+高架化、三、新增甲后线
第一部分因为不贵而且位处于乌日精华区，小鲁觉得可以做。
第二部分，海线目前还是单轨，导致错过一个班次还要等40分钟(平均)
所以海线人不爱搭，因此海线双轨小鲁觉得势必要做，一方面均衡县区发展
一方面未来蓝线若盖好，海线双轨化也可增加运量。而高架化就可免了((或只高架
沙鹿及清水两大镇就好))
第三部分，甲后线，建议全砍，可以省约三百亿。而且未来蓝线也可代替甲后线
改完后的山手线经费说不定可以砍半，调整后的山手线可当作发展县区的工程
不然只有市区有捷运，可县区连铁路都还是单轨，真的不太平衡。