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久违了！中横公路封路逾18年　将开放游客中巴通行
记者 张子铭 / 摄影 廖文汉 报导 2018/09/13 20:25
台中通往梨山的台八线中横公路，在921大地震后被震得支离破碎，封路超过18年，将有
机会再次开放一般民众和中型巴士通行！主要关键因素，就在于自救会2年前会集专家学
者，实地前往中横公路会勘，证实在921大地震后，并没有出现新增的剪裂带，加上透过
历史影像图查看全貌，早就2014年后就已经恢复到921之前的状况，加强台中市政府和工
路总局的信心，经过整修和测试演习，希望能在9月底前，重新开放一般民众通行。
图／TVBS
中横公路上雨势不断，救护车倒退停到中巴旁，将伤患紧急处置载往医院治疗，逼真场面
，全是公路总局模拟巴士遭到落石砸中，所做的应变演练。
实际上路，多数路段经过整修，道路状况良好，但预定开放的青山下线，仍有部份路段狭
窄难以会车，更让谷关工务段担心的，就是受到地震台风等因素影响，形成的落石热区或
是经过风化后潜藏危险的巨石，在公路的上头虎视眈眈。
除了打造明隧道，也在落石热区喷浆，架设拦石网、拦石栅层层防堵，希望能有效控管风
险，再来开放车辆通行。
图／TVBS
谷关工务段长吕正安：“希望能够做的，就是说跟这些可能存在的风险，去和平的相处。
”
目前中横公路管制，每天只开放三个时段放行，居民进出都得排队等待，原本从梨山到台
中市，走中横只需要2个多小时，因为封路绕道南投武岭，至少得花上3个半小时以上，不
但中南部观光客难到达，对梨山居民以及赶着载运蔬果的农民，更是不方便又耗成本。
梨山中横复健自救会长林永富：“那我们整个运输成本提高，那整个运输过程中的碰撞伤
害也相对提升，所以对我们产业来讲，是非常非常影响甚钜的。”
自救会表示2年前汇集专家学者，前往中横做地质勘查，成功说服主管机关，决定重启开
放中横的计划。
图／TVBS
逢甲大学土木系教授许泽善：“路基堪称稳定，他原来的报告也这样写啊！堪称稳定那你
挡人家20年，没有意思啊！”
参与勘察的逢甲大学土木系教授许泽善表示，透过卫星图比对，从921发生前中后期，中
横公路地貌几乎都已经完整恢复，加上容易土石崩塌的剪裂带，都是旧有地形，地震后也
没有新增，只要透过隧道桥梁避开剪裂带，都能让中横公路更加安全。
在安全与居民便利拉扯之间，封闭超过18年的中横公路，希望能赶在9月底前开放一般民
众和中巴通行，仅管仍有限制通行时间，但中横迈出的这一小步，就是梨山居民的一大步
。

因为工作的关系，这几年上梨山不少次，也都是走谷关管制站上去，由谷关到梨山这段路，虽然没像力行产业那么颠，但也没到好走的程度，的确有几个地方时不时都得管制，单向通车。个人认为开放中巴是没太大意义如果你近几年有上过梨山，应该都感受得到梨山一整个是没落的，当地现在大概仅有福寿山可当周末悠闲去处否则其实梨山要看梨山宾馆前的水果摊贩来说振兴观光恐怕民众买帐的人不会太多。开放这条路其实对送菜车没太大影响，因为许多送菜车早就在走这条路。公路总局并不归台中市政府管辖，因此这条路的修缮与开放跟台中市政府并无太大关系，但我认为台中市政府应该也跟公路总局请托过多次：希望能部分放行的方式要说是否跟选举有关，个人认为比较跟近几年台风很少扫到台中有关，只要降雨量少、没有新增崩塌地、这条路的稳定性就会提升不少，但这条路毕竟是柔肠寸断https://goo.gl/Dsejj3 卫星图层就看得出来不少灾害如果有台风在台中山区降雨量偏大，可能这条路又会面临封路或得靠公文才能通行的旧有方式你的问题 :) 你可能没去过力行，力行超级难走，许多路段根本不叫做路，两条路的崩塌土石流都多，平常去都还好，降雨期间或降雨后去，都很危险力行开车去的话，最好乘客要吃晕车药，颠簸、晃

记得小时候跟亲戚开车走中横，一路上晕吐得要死XD整条路都倒在后座，根本没看过窗外长怎样