: 再来是车站量体过于沈重，
: 尤其BRT毕竟只是过渡方法，
: 实在难想像设立如此巨大车站目的？
: 不仅为快慢车道间之视觉障碍，
: 其制造费用也高于简易车站，
: 不如全使用旧火车站前的简易设计，
: 一来费用降低，
: 二来也减少景观冲击。
BRT的车站真的令人费解，根本是又贵又不实用
像现在大雨狂炸，BRT的车站的雨遮又很弱，导致候车的时候还得在车站里撑伞
另外BRT因为设置在外车道，导致下雨时BRT会把雨水大量的泼溅到机车骑士身上
小鲁好几次都被BRT溅到一身湿，尤其是东海大学那段，根本喷溅神器
当初BRT就不该盖在两侧，应该盖在中间，只是那时中港路很多土地还是私有地
盖在中间的话征收费会太庞大，所以老胡不得不将BRT盖在两侧，才出现这阉割版的BRT
但小鲁认为就长远来看，中港路身为台中市的大动脉，中港路的土地势必一定要征收，
不然任何有效的交通工程都没办法推(包括BRT、MRT或快速道路)
只是在民国101年时征收改为市价征收后，土地征收的价格大幅提升，
中港路的私有土地征收费就已经变成天价((目前蓝线征收费预估360亿左右))
当初老胡若在征收土地还很便宜的时就将中港路征收，那他的BRT将很有可能会成功
只是他没想那么多，最终也害到他自己的BRT被阉割。
所以佳龙推的捷运蓝线虽然市府要负担800多亿，但其中360亿是来买中港路的土地
虽然贵但小鲁认为一定要买，不然中港路只会越来越贵，越来越救不起来。