西部各县市的快速道路从62到88，大多是东西向，连结山线和靠海的地区，使整个交通网
更发达，因为有两条南北向的高速公路和一条西滨。
但是，为何台中的74号偏偏又是绕着原台中市所建造，而不是贯穿山线海线，可以看到大
雅交流道到乌日，74号和国道一号的路线非常相似
，难道是为了舒解国道的车流吗？不过这两条快高速道路设计那么近，又没有可直接连接
的系统交流道，就常让平面车道塞车了。

看当时执政当局以及跟公路总局是怎么规划吧，全台唯一一条环状的快速道路，可能可以朝当时(旧)台中市的交通与车流状况来思考。嘛...最快就是直接问公路总局的人员，毕竟公总是主管机关。我是认为后续跟其他系统道路、平面道路等的接整合并没有妥善规划，才导致现在74很鸡肋的定位以及造就目前全台唯一一条环状快速道路‧‧‧。

其实要用历史的脉络来看会比较清楚，台63线是由营建署的前身，台湾省政府住宅及都市发展处修筑，因当时国道3号尚未兴建，台63线即是为了当时台中市与南投省府间的交通运输而兴建，后因国道3号通车，台63线的重要性与交通流量就逐渐下滑，而台74线也是很奇妙的一条路线，分成3个路段施工完成衔接，最早的是快官交流道至中清地下道，亦是由台湾省政府住宅及都市发展处修筑，最主要目的大概也是想纾解进台中市的国道车流，而中清地下道至潭子路段(生活圈2号)，则是由营建署监造修筑，潭子至雾峰(生活圈4号)，则是由国道兴建工程局修筑，或许因为当初是应为中清至雾峰路段定位为生活区道路，除了大里二匝道至雾峰交流道定位为高速公路连络道，其他路段路肩比较像是市区道路规划，反倒不像是快速道路，中清至雾峰路段应该都是台中市政府委托营建署与国道兴建工程局修筑，但这2条道路最后都被定位为是省道，到最后都是交由公路总局管养，至于会有环状快速道路的概念，似乎是某位地方首认为像国外大都市是有主要高架环状道路贯穿的想法概念