首先，我喜欢这题目
十公里不快，我们要的是限速十公里的慢活，还是100亿节省十分钟的快速道路？
东丰铁马道真的是山线居民的骄傲
以下分享
想听听各位的意见
http://campaign.tw-npo.org/sign.php?id=20170501221236
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主旨：守护东丰铁马道X公民连署活动
　
连署诉求：
东丰铁路绿色走廊是全国第一条由废弃铁道改建而成的自行车专用道，也是国内唯一封闭
型的自行车专用道，全长十二公里，沿途风光明媚、景色宜人，田园、树荫相伴，没有车
辆干扰，充满了踩踏自行车的乐趣，骑上自行车，绿色的大甲溪等着你去体验。
限速10公里的幸福，东丰铁马道：一条沿着旧东势线铁道的绿色走廊，假日来了许多外地
来的客人，看到很多亲子开心地踩着自行车。远离都市的尘嚣，享受难得悠闲舒适的夏日
午后，在绿廊下不冷不热，温暖的阳光洒在自行车道上。
十公里不快，我们要的是限速十公里的慢活，还是100亿节省十分钟的快速道路？
为什么石冈人反对这条道路？
●造桥铺路，有建设对地方不是更好吗？
道路兴建除了可以将人流、车流快速导向偏远山城，缩短城乡差距。路线的规划更必须符
合不破坏生态环境及减少征收在地农地拆除民房，也就是市府一再强调 ＃规划对石冈冲
击最小替代方案 为原则。
但目前市府主导的 ＃南岸方案，势必冲击石冈人口最密集，农地最多的地区。谁在说谎
？这在地图上显而易见，不需要沦入口水之争。
●石冈人最担心的是什么？南岸方案影响的层面？
首先南岸方案沿着东丰自行车道兴建，这条长达数公里的快速道路，就直接切入石冈的心
脏地带，试想，当道路工程完工，东丰自行车道旁，一条水泥巨龙就在车道周边上空，这
条绿色长廊，真的能如市府官方说法：还能提升路廊品质？补植原生树种？成为山城入口
的特色商圈？
快速道路的兴建，不单单是征收土地面积，其影响范围不只是破坏环境生态，将直接严重
改变原本石冈人的生活及生计。
原本最美的绿色廊道即将消失，农地的征收也让好不容易从921破碎家园重建后的石冈人
，面临比天灾更严厉的人祸。
●隧道不能打？南岸方案也反对，难道是为了反对而反对？
我们不反对任何缩短城乡差距，促进地方繁荣的交通道路建设，但如果在未兴建完成之前
，未蒙其利先受其害，甚至让石冈陷入灭绝式的建设，那不是建设，是灾难。
农民赖以为生的农地将不再生产甜美的水梨各种水果，丰势路周边店家没落，东丰自行车
道业者惨遭政府错误政策陷入绝境。
我们呼吁台中市政府，在所谓二阶环评会议，针对环评范围项目进行讨论前，先对石冈地
方如：朴子里、金星里、九房里、万兴里、梅子里等，尤其是快速道路征收地主，通知征
收土地地号地目的在地区民，及道路周边影响住户，召开说明会充分沟通，再进行二阶环
评。
发起单位：台中公民会馆