联合影音连结
https://video.udn.com/news/503539
内文：
台中市公共汽车大战落幕？台中市政府与公共汽车业者傍晚发出声明，10公里免费政策7月后将持
续，台中市公共汽车每公里成本11年来未调涨，将提报审议合理调整。
　
这场公共汽车大战导火线是上周公共汽车业者刊登广告，宣布自7月起将恢复收费，直接打脸台中
市政府的10公里免费政策，市府也强硬回应，双方硬碰硬，后来市府承诺与业者协商，今
天傍晚传出结果。
　
双方拟定联合声明，10公里免费公共汽车将持续，7月起不会改变；台中公共汽车每公里成本核定
价格，已超过11年未调涨，市府认为有调整空间，将把客运业者的需求，提给负责核定费
率的公共汽车路线审议委员会，酌予合理调整。
　
市府强调，调整公共汽车成本不会增加乘客负担，市民仍可享有10公里免费的福利，市府将在
捷运绿线通车后，衡量需求提出免费公共汽车落日条款。

捷运到底何时通车阿……落日也落太久

( 插霉 )ﾉ

阿龙说文心路捷运2018年底试营运 再2年多

调整公共汽车成本后会继续宣传省七亿吗

http://tinyurl.com/j2lj9rc今年3月的新闻我比较关心台中的第二条捷运何时开始?绿线要单线营运几年...

如果交通部长务实 绿线营运跟公共汽车福利缩减后看成效

好奇中港路中线不能盖捷运的原因

中港路盖捷运的土地征收成本太高，要有足够运量才能支持1.土地及兴建成本都很高。 2.营运要有足够运量才能支持

幸福？羊毛出在羊身上，钱也是从纳税人的身上来，为何不落实使用者付费？用免费当政绩，笑话

2020年12月中捷才会全线通车营运

那意思不就是给业者补贴变多吗？

一面说别人是暴利~一面给业者更多补贴，完全本懂阿

以之前双方的强硬态度 一天就能协调好也是很玄 总有种演给大家看的感觉

什么时后才要回归使用者付费的正常机制?

帐面应该可以省七亿，因为调高公定成本影响的是“亏损补贴”，和省七亿属于不同名目的钱

楼上说到重点了 另用"亏损补贴"名目 来补足业者