这一篇将不会有什么结构，大概是聊到哪个主题就说到哪个主题。
大家可以看完第一页就END，因为以下大概就是聊一些…小小的故事。
这些故事都是由来自不同世界的二手消息所组合而成，
‘极有可能’有其缪误之处，但希望能带大家一探哔啊踢的样貌。
JJLi 还是强调，如果市民可以有机会更亲身的参与BRT的政策…
那或许，没有完成的那些年，真的有机会可以走完最后一哩吧。
甚至，最后一哩外，我们还能一起做更多事。
因为每个参与在事件里面的人，出发点，想做的都是‘好’事而已。
只是，因为不透明，没有沟通、信任、转睘…等等原因，所以全砸了。
整个故事的脉络是，前市长在选举时得到了个好点子。（感谢对手…
交给专业的交通学者 林局长 来计画与交办。
想回避绑标所以把标案分开包，由顾问公司作各个标案间的协调整合。
当然实质上因为在规划阶段就有参与度的公司就那几间，所以外界仍然认为这是绑着的。
（其实木栅线文湖线也发生过完全一样的问题，最后是由中研院用暴力法解决）
原本的第一期预算应是30亿左右，但前市长发包一直很有一套…
所以只有花22亿，标案就全标出去了

有挂 不推不行

看完认真给推

感谢大大付出与努力brt站体应该把BRT换成“胡志强德政”让台中人怀念

加油 选上了谁 怨不了谁 即使选后又一个样

加油 明年有华自主研发发 华擎制造的1.5升直喷引擎我已经决定改买新车子要选搭配这种先进高效率引擎的车子了^少字 华创车电

推不在屄宴母野螺推在阿尔梯

推，我也不会对现在的改变做负面评论，起跑点就是负的了

起跑点我也不会做负面的评论喔。我知道我目前还有许多没找到的拼图，所以随意评论是不行的。

50亿怎样估算的?? 文章不错 但放进没根据的数字就毁掉了

Bj4

没有官方纪录会吃亏的 口述历史跟网络资料信度趋近零

楼上打到盲点了（笑50亿用的是，胡市长开标的30亿，加估拆除费用与梧栖机厂费用但这个依据还是费常的脆弱，我不讳言（笑

一整个悲剧。QQ想请问售票机/加值机/票卡查询机有办法再利用吗?其实不太懂查询机的功用 可以看到前几次乘车纪录?

查乘车记录,可以当老婆查勤的工具喔

楼主提供的会议ppt 不是就讲22亿已经付了七成? 怎会厂商

有条理 有内容

收不到款? 按照内容 brt 想在今年收费是天方夜谭?

推

比前几篇好...

感觉问题最大的部分是“整合” 说好的专家咧..

有挂推.......

政府公务系统能力弱 整合沟通没弄好 如果是私人大企业能力那么低落 早就倒了.

(MRT版的推文可以看一下，可以多拼几块拼图)

工程专业一直以来就是"整合"A没问题B没问题凑起来就出事

真的是个坑"前市长在选举时得到了个好点子" 有股柯博文的感觉