※ 引述《DRIariel (荷恬甜)》之铭言：
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: 台中BRT 七月八号起改为300号公共汽车
: 中广新闻网中广新闻网 – 2015年3月23日 下午1:12
: 台中市长林佳龙宣布，BRT失败了，将推动优化公共汽车专用道。市府交通局长王义川
: 指出，七月八号起，没有BRT，就是300号公共汽车，全部车上刷卡，10公里免费。台
: 中BRT字样也将拆除，成为公共汽车专用道候车亭，加上慢车道上三分之一的公共汽车，并
: 入专用道，缩短等候时间，从5分钟一班车，到2.5分钟一班车。(寇世菁报导)
: 台中市林佳龙宣布，经过三个月检讨研究，证实BRT失败了，将推动优化公共汽车专用
: 道。市府交通局长王义川指出，现行台中BRT，7月8号以后，正式走入历史，原本
: 路线的BRT双节巴士，改为300号公共汽车，站体上台中BRT字样将拆除，成为公共汽车专用
: 道候车亭。300号公共汽车也和其他公共汽车一样，上车刷卡收费，7月8号起，10公里免费
: 。
: 王义川说，原本BRT专用道每天420车次双节公共汽车，将再容纳其他和BRT路线高重叠
: 性且直行台湾大道的11线每天580车次公共汽车，届时每天一千车次公共汽车行驶在优化公
: 车专用道上，候车时间缩短，从平均5分钟一班车，变成2.5分钟一班，而因BRT通
: 车所取消的海线公共汽车，也将全面恢复行驶。
: 此外，原本试营运后一年内免费搭乘的BRT公共汽车期限，只到6月30号，台中市交通
: 局长王义川说，原本7月1号起收费，但考量大学指考，担心考生不便，委员会决
: 定延后一周，7月8号起收费，合并新制持卡10公里内，公共汽车免费。
: 王义川以也以最新的民调显示指出，有6成5市民认为BRT无助改善台中的交通，反
: 而造成塞车，6成市民认为BRT有弊端、超过5成5不满意BRT、将近7成市民支持BRT
: 车道改为公共汽车专用道、超过7成5民意认为应以捷运或公共汽车路线取代BRT。
: 对于尚未出生就被废除的BRT算不算是“胎死腹中﹖”台中市交通局长王义川妙答
: “医学的东西，我不懂。”（曾雪蒨╱台中报导）
: 两分四十一秒，原来因为BRT，一天被裁减公共汽车580班车，只是恢复公共汽车，原来台
: 湾大道上五分钟一班车加入后等车时间剩下一半不管火车站到静宜获到沙鹿到梧
: 栖清水都涵盖现有路线，民众优化工车专用道候车廷等得车更多时间更短，对现
: 有使用民众更好。是否整体速度变慢，现在五分钟一班车，加入580班，把420班
: 车，二点五分钟一班车，根本没塞车。行控中心号志优先，以后功用调整公共汽车班
: 距,慢车道还有两县公共汽车，
: 月台门和收费闸门都未完工，到底功能如何，还不知道，厂商未完工，如果验收
: ，理解功能后，再调整。
: 七月八号以后，优化公共汽车专用道，台中BRT拿掉调整，全部改为车站刷卡，十公里
: 免费。
: 台中火车站变成三百号公共汽车，法定三百号。不再采购双节公共汽车。为何七月八号，
: 因为大学指考。原来市府免费一年到六月三十号，不是七月一号，因为一到三号
: 大学指考。
: 未出生没有废不废问题，只要按照原来补贴机制多四千多万，现在也调整，原来
: 补贴机制一年二十三亿。
: 王义川指出，七月走入历史，一开始就没在台中真正存在，到七月把相关政策包
: 括站的标示内容调整，调整为优化公共汽车专用道，比传统公共汽车道加上行控中心，行
: 车控制和通讯功能，可以控制公共汽车专用道上班车调度。站体字样，改为优化工车
: 专用道，土木工程未验收，完成后在进行调整。
: 通勤族认为，公共汽车引流速度变慢，公共汽车族有抱怨。研考会抽样全体市民，部份搭
: 过，部份没搭过，所以市府尊重研考会设计题目，看过题目。
: 两分四十一秒，原来因为BRT，一天被裁减公共汽车580班车，只是恢复公共汽车，原来台
: 湾大道上五分钟一班车加入后等车时间剩下一半不管火车站到静宜获到沙鹿到梧
: 栖清水都涵盖现有路线，民众优化工车专用道候车廷等得车更多时间更短，对现
: 有使用民众更好。是否整体速度变慢，现在五分钟一班车，加入580班，把424班
: 车，二点五分钟一班车，根本没塞车。
: 慢车上公共汽车并未全数导进专用道，只是现有蓝线高度重叠的公共汽车进入不会有转弯
: 问题也没塞车问题
: 黄国荣表示，不太愿意表达，但政党轮替予以尊重，改变希望审慎评估听听之前
: 规划者意见，也是专业学者，别为了百日有感，限期内要改变，也要听听之前专
: 业意见。林良泰
: 杨典忠表示，符合民意民众期待，陈淑华表示缺失改善肯定但后续规划要做好比
: 如汽车
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