很多人都在骂为什么BRT车站要做在两侧...
做在中间不是可以省掉很多空间，也不妨碍变换快慢车道变换了...
但是以台湾的法律，BRT要做在车道中间的话，老胡要先请立法院修法...
道路交通安全规则136条 第四项
行人乘车时，应依下列规定：
应由右侧车门上下车。但在单行道准许左侧停车者，应由左侧车门上下车。
中港路(或是台湾大道)，显然不是单行道，BRT不能凌驾于法律之上
所以君不见台北市公共汽车专用道虽然在中间...
但是上下车处还是做在车道右方...
一开始要建BRT老胡就不可能不知道这条法规，但还是硬干了...

没做中间是因为有某路段是私人的地

私人的地?!

感谢楼上，那光是这两点就不可能做在中间了(摊手~)s

土地的问题

中间某些路段是私人的地很少人知道

法令不是主因 双节公共汽车都能改了

还有一个原因是因为胡当初还想要盖mrt所以才不盖在中间的…

不是一直强调BRT不是公共汽车~~结果要用公共汽车右侧开门的法拼命说BRT是类捷运 结果左开不行....BRT到底是什么鬼而且BRT站跟站的距离有的超远 有的300多公尺

正名""两节式加长型公共汽车"" 自己估狗真正brt定义跟现况比到底那里brt 科再说法律问题又不困难 定多在立brt新法 特别法优于普通法

嘉义BRT不就做在中间?

做在中间可以像台北公共汽车专用到一样, 做反方向的另外, BRT不算是公共汽车, 所以根本没差

http://i.imgur.com/JHguQI1.jpg 谁说走中间就要左下..

走中间可以左下或右下，根本没差。。

中间有很多私人土地 光是征收就要百亿了 BRT预算才多少

别闹了，盖两边是为了留空间盖捷运这种不可思议的话竟然有人信?!

BRT本来就是捷运 300m又不算远

如果不考虑mrt早就盖在中间了,反正我信了,咬我啊!!聪明者如佳龙市长,就该赶快趁势争取mrt,还在讨论brt存废?郑文灿市长都可以下跪要求铁路地下化了,龙哥也可以啊!!反正中港mrt开工顶多就废个几年,台中将会更进步brt到时自然功成身退,政客就是有太多考量,唉!!还在考虑降阶乘公共汽车道,还是让BRT完整系统上路,傻了吗?

300m是超近好吗....

副市长都说台中不需要MRT了

300M超近好吗近到怀疑有些站必要吗

若BRT=公共汽车 站近OK BRT=捷运 就该避免站太近走走停停