※ 引述《virtues1010 (王者)》之铭言：
: ※ 引述《pikachu0502 (皮卡丘)》之铭言：
: : 小弟大学四年 也在台中熟了颇久
: : 对于这次选举 虽然不是本地人 不过也很关心
: : 对于胡子强.....我只觉得BRT让整个从火车站到中港路都很塞很蠢
任何道路交通设施的调整，都需要经过一段的阵痛期，让民众慢慢习惯新的方式。
BRT刚开始也造成非常多用路人的不便，
但随着通车时间久了，民众找到与新运具或新方法和平共处的方式，就会逐渐改善。
很多人都有问题是BRT会占用原本的车道，
事实上自过了忠明路口往静宜大学方向开始，台湾大道仍然维持三个快车道，
因此在过了之前的阵痛期后，大部分的台湾大道车流并不会比BRT通车前差。
相反的，因为原行驶台湾大道慢车道的公共汽车路线大量减班，慢车道机车应该更好骑才对。
: : 其他建设我还真想不到= = 可能有八公里免费吧
: : 关于林佳龙的政见 他提出轻轨、十公里免费、什么山手线的
轻轨与BRT相同，都需要占用部分的路幅、也需要受交通号志控制，
加上造价较BRT高出许多，因此台中未来是否真的需要轻轨，仍需要更慎重的思考。
高雄为什么现阶段能推动轻轨，因为他的第一期路网是原本台铁高雄临港线的路廊，
加上行驶的路段并不是重要的交通干道，因此并没有影响现阶段民众通行的权益。
但未来第二期路网开始，就如同要在中清路上开轻轨一样，挑战不小。
至于最重要的轻轨经费问题，林佳龙更是完全没有交代？
钱从哪里来永远都是最实际的问题，但试问依台中现在的财源，
连BRT蓝线的每公里0.6亿，后续的BRT四条路网都要努力跟议员讨价还价了，
有办法生出每公里需要7.5亿的轻轨吗？　　　（高雄轻轨前二期22公里，165亿元）
更遑论每公里动辄40亿元以上的MRT捷运系统？（中捷蓝线，车站至东海，711亿元）
: : 看了八卦跟台中版的讨论 似乎一致性的觉得林的政见鸟又唬１烂
: : 可以请在地台中乡亲指点一下为什么林的政见问题在哪吗
: : 而老胡跟林 真的都投不下去吗?
: : 很好奇台中版的大大在地看法~
: 老胡投不下去的理由
: 秋红谷:花了好几亿元去美化一个大水坑.那个水坑还是老胡的大包
这个你看不起的的水坑，刚拿下联合国下的世界不动产联合会拿下
“全球卓越建设之公部门基础建设、环境适意工程类首奖”
对了，2011年圆满剧场、2012年新市政中心皆有获得该奖项。
: 草悟道:又是一个花了好几亿元现有的东西.高低起伏有比较好吗??
有没有比较好我没有定论，但草悟道去年的游客人数为1080万人。
http://www.tourism.taichung.gov.tw/dl.asp?fileName=472413371272.xls
: BRT:花了20亿元,却感觉没啥效用
BRT的9月日运量为3.7万人，占全台中市日运量35.3万人的10%。
数字也许是死的，但客满的BRT应该是非常有感？
http://www.traffic.taichung.gov.tw/df_ufiles/f/Pic10309_1.jpg
: 这就是老胡最近最重大的三个建设
: 没了
: 13年了
: 最近三个重大建设就是这样
: 一天到晚震怒
: 一天到晚是啥啥啥之都
没了不是老胡做太少，是你功课没做好，怪谁？
我帮你补吧，光交通建设就讲不完了
【已完成】
1.BRT蓝线
2.台中市公共汽车8公里免费，现有14间客运业者，199条市公共汽车路线
3.台中市公共汽车日运量自99年县市合并的10万人次
成长至103年9月的35万人次
4.台74台中环线通车，太平至朝马缩短为20分钟（台中市出资50%）
【兴建中】
1.台中捷运乌日文心北屯线
2.台中铁路高架化，消除沿路17处平交道、18处地下道及3座陆桥
并新增五权、精武、松竹、头家厝、栗林等车站
3.i-Bike目前已启用10站，预计三年内启用200站
4.BRT蓝线至台中港主线延伸、大甲延伸线已完成设计，即将动工
BRT橘县（中清路）列入下阶段建设项目，其余路线于设计阶段
5.缆车新大线与雪谷线
6.水湳大宅门特区与国道客运转运站
7.国道四号石冈东势联络道兴建中、丰原潭子段设计中
至于其他的重大建设或活动，随便列举：
1.国家歌剧院
2.高美湿地木栈道
3.水湳经贸园区
4.新社花毯节
5.持续12年的台中爵士音乐节
6.洲际棒球场、圆满剧场这些老政绩....
因为生长在台中、生活在台中，所以更爱台中这片土地。
也许台中还有非常多需要改进的地方，例如房价、福利、重大刑案，
但不能因为这些全国性或特殊性的问题，就抹煞台中持续在进步的事实。
所有的政策与建设都有好的一面，也有坏的一面，
但台中现在的问题变成坏的部分被放大检视，好的部分却视为理所当然，甚至视而不见。
身为台中人，我亲眼所见，台中在进步，你呢？