: 我要说的很简单，请接受brt现在真的很多人坐的事实
: 而且很多根本没坐过公共汽车
: 不用再说什么都是公共汽车族没公共汽车坐才有人坐brt
以上个人非常不同意
我不支老胡 但我也想坐brt啊
我是上班族啊 假日要去补习 想说坐brt可以省油钱
但我还是没坐 因为还没有很方便
而且因为公共汽车班次变少是真的啊 还有免费才是重点
如果正常收钱 我不知道赞美的声音会不会变少啦
说台中没有钱 死也不相信
没有钱干嘛搞坐免费
而且品质不好就算了 替乘客回应的问题也是很没诚意
推来推去的 那干嘛搞brt啊
: 真正的问题是越多人坐，brt缺点就是越来越大
: 班距：光明路桥跟中区，司机的习惯，车上人太多乘客下车慢
: 红绿灯等等都会拉开班距，而且很难解
: 目前最快的解决方式是找地方可以机动发车
: 要不然越多人坐，不满的情绪就越多
盖brt不就是要解决交通的问题吗 怎么把责任都推到人多的问题呢
盖brt就是要大家多利用交通工具 现在人来搭了又怪干嘛来那么多人
怪哉耶
红绿灯 怪人又怪红绿灯 不是要搞不用停红绿停吗
正常想也非常不可能的事
就算有可能 也应该要沙盘推演
brt看不出来有沙盘推演 只是赶马上路
: 刷卡：改善的非常有限，我brt上线第一天就坐了，到现在刷卡还是很烂
: 结果一样，坐的人越多结果卡在门口出不去也进不来
: 然后莫名奇妙被扣钱的人不满，结果市府改进的速度也有够慢
欠缺规划 捷运还有工作人员例 brt只有专线
专线有距离好吗 现场解决比较快 还是专业指导比较快啊
: 根本的问题就是市政府完全错估了台中人对大众交通工具的依赖
: 在我看来交通局可能没想到brt日运量可以冲到四万
: 结论：如果brt现在这种鸟样!结果九。十月日运量还可以增加到五万的话
: 马英九看到没有，台中人超需要大众运输的，高捷橘线日运量四万都可以盖了!
: 如果真的不给蓝线，请也核给台中人橘线!!
怪来怪去还是在怪别人
那个市长讲要盖捷运盖很久了 是没钱没得盖 还是喊心酸的
而且马胡是同党人 不给钱 市长本人是不是也有问题啊
觉得本身该负责的人都不负责
然后说一堆理由来掩盖