楼主:
bemylove (Dolce Vita)
2014-10-26 21:14:14※ 引述《rtf120 (rtf)》之铭言：
: 早上出门到东海大学玩，
: 快八点半左右到中正国小搭BRT，等了十几分车才来，人爆多。
: 沿途每站都有很多乘客上车，
: 有些人说等了二十几分，有些说等了三十分以上。
: 我看了一下APP，
: 发现有些站要等待28分钟，才会有BRT进站（就是我所搭乘的那一班）。
: 拿起手机拨打1999，转到BRT公司的客服，
: 询问为何班距会拉得那么久。（久久不发车，一来来三班？）
: 过了约半小时，BRT客服回电，说调度场那边回报正常发车没有脱班。
: 客服解释有很多原因可能让BRT延迟，
: 例如：乘客太多、司机开车习惯、有轮椅客人、有人呕吐......
: 他讲了很久，其实我不太能接受。
: 我提出疑问：“一班延迟，后面跟着延迟，然后班距拉到25分钟以上？”
: 客服回答：“目前规定就是如此，行驶中后车不能超越前车。”
: 我再问：“没有任何通知或应变方式，就让乘客在候车亭傻等吗？”
: 客服又讲了很久，简而言之如下：
: “系统建置是交通局与包商的问题，他们完全无法干涉。”
: 讲了31分钟，实在听不到可确认的事实或合理的解决方案，
: 我表达想明确知道究竟是什么原因让班距拉得这么大，
: 然后跟客服致谢，结束通话。
:
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:16:00还好我都不刷卡直接进站 潮爽
未看先猜一定有某28来说 BRT让公共汽车搭乘变多某56来跳针 高捷超烂的还有一个会来说 台中移入率超高的
作者:
luck7846 (greentea)
2014-10-26 21:18:00推楼上XDDDDDDDDDDEDDD
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 21:19:00你们一直PO文开副本他们会很不方便耶
这几个 梗都玩不腻 每天都在重PO 每天每天晚一点还有一个什么爱的会来换班讲到七期 CBD又会再出现了
作者:
tqwe852 (å¤ç¨ä¼´éš¨)
2014-10-26 21:20:00brt看一次嘘一次
过不久 某28就会来说如果林能提出好政策我也会支持阿可是现况就是没有
u4对BRT有新的建议就提出讨论 一直怕别人支持是为啥??
某些人选举是"感性"远大过于"理性" 没救了梗玩不腻你也找不出资料反驳我 就只能找人讨拍囉
真的 很多人选举都是感性大于理性 反驳哪需要资料zzz
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:25:00中坜选民起手势都说自己很理性XDD
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:26:00没塞BRT阿,这些BRT粉丝又不开车的,当然没塞车 懂?
搭过了 真是充满科科的回答 不用天天搭的人讲话果然是超凡入圣现在越来越多人 真的进站都不刷了你知道为什么吗? 搭过了28先生? 还是小姐?
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:28:00最需要改善的就是班次跟停红绿灯,可惜停红绿灯根本死棋XD
刷卡机反应过慢 或是车辆过少人满到外面?做中间请问MRT真的要盖了要拆光光然后回复成公共汽车时吗?
你这么久才挤出个这么简单的想法 阁下也不是个简单人物笑死人了 现在这种悲剧的交通状态再去把中间弄成捷运?
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:36:00喔?所以台北有专用道是怎么施工的？？真好奇
那u4回答得出 坐BRT的人为啥越来越多 比以前搭公共汽车还多
作者: pk9993 (pk9993) 2014-10-26 21:36:00
科科科...这就是四年前689所向往"世界的大台中"
骂的人只搭过一两次 却不去想愿意天天搭车的怎么想的
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:37:00某些人爱跳针搭brt的人多,故意回避中港路交通更烂的事zzz
越来越多56 56是真的越来越多了拉 56天团!!
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:38:00当初文心路MRT动土的时候，不知道是谁跑去闹场说台中需要MRT的齁...
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:39:00不知道是谁跑去闹场说台中不需要MRT的齁
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:40:00盖MRT 某些人：台中不需要捷运 会亏损
请拿市政府资料 不要媒体随便几个字就来用台湾媒体的话能信?
作者:
chun3581 (此心安处是吾乡)
2014-10-26 21:40:00就只有BRT可搭，不搭怎么办，更何况有BRT后不是更塞车?
作者:
k70113 (你们他妈很正义~)
2014-10-26 21:41:00唉哟!! 双71其中一个出现了耶!!
请记得提出以前没有BRT时期搭公共汽车人数是多少有BRT后人数是多少 然后"越来越多" 还有是要市府公布
作者:
joeyabc0 (Eclipse)
2014-10-26 21:42:00交通局只是不断用数据来引导民众，都忘了其实BRT原本目的是舒缓中港路的堵塞，可是现在看下来....
不是媒体资料喔 记者写的话基本上跟英国研究一样可信
公共汽车专用道的目的本来就不是舒缓堵塞 而是重新分配路权
作者: supergto (阿尧) 2014-10-26 21:44:00
多让民众换几班车 运量就提升了嘛 BRT超棒der
你程度真高 果然只能找到"记者"写的资料 连来源都没有
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:44:00现在BRT只算刷卡的 只有4万左右 少很多~~
市政府交通局 上面公开资料可以查你大概也只有相信记者的程度了 原谅你
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:46:00身为一个1X年的开车族,BRT还是困扰>益处
公共汽车运输系统网本来就应该规划成公共汽车+BRT 班次间距路线都要设计过 才有效益.
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 21:47:006/29 BRT都还没试营运耶...运量是怎么来的...
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:47:00开车族路权过大 就是该打压一下啊XDDD
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:48:00FinnF没仔细看那则新闻 ...
台中大众运输 主要靠免费拉上来 点对点 跟班次间距还不完善.
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:48:00发展大众运输的第一步是打压开车族~好棒棒还是脑残?
至少比睁眼说瞎话要有依据 请问你觉得没增加的来源是?
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 21:50:00他拿通车前的估算运量来说BRT运量越来越多? 谁没仔细看啊
不是发展大众运输系统是打压开车族,而是舒缓都市交通降低自用车比例增加大众运输系统使用数.
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:51:00那新闻是通车前的"公共汽车"2万
作者:
k70113 (你们他妈很正义~)
2014-10-26 21:51:00缴牌照、燃料税还要被打压? 你仇富还是仇有车族?
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:52:00不是用便利来劝诱,而是用不便来威逼, 好棒的政策XD
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:53:00还没感受到大众运输便利前,先让开车族痛苦, 拍拍手
作者: capazek (Jerry) 2014-10-26 21:53:00
brt真的烂到有剩,现在那边的交通很可怕...
垃圾随袋征收一开始也很多人觉得不便反对 但现在好处
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 21:53:00新闻有说BRT预估3万啊 "ＢＲＴ一天估计可达到三万人次。"
已经被广为认同 全国推展 人民的惰性与浪费本就该教育
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:54:00某楼贴这新闻的重点是"原本台湾大道的公共汽车运量2万"
开始跳针台北 而且保证是推崇 因为高雄=烂 台北=好根本没有任何资料显示 "原本台湾大道的公共汽车运量2万"
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 21:55:00开车族的方便还享受的不够多吗？？...让一线车道又怎样
随便拿个记者写的东西就来当证据 阁下想必是感性份子
作者:
alamabarry (.............)
2014-10-26 21:57:00公共汽车有什么好吵的......................
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-26 21:57:00BRT都正式营运多久了,你还停留在让一线车道会怎样?
你自己找不到资料 又怀疑记者唬烂 阿就你空想最准啦
作者:
alamabarry (.............)
2014-10-26 21:58:00BRT的价值在有高级公共汽车站 还有专用道 不是舒缓交通...
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 21:58:00就是有这种要开车族让道的~~拉别人下水一起痛并快乐着XD
太棒了 问一个只有政府官员才知道而且不能公开放在网络上的资料
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-26 21:59:00还是你觉得BRT现今乱象在于,让一线不够,要不要让两线?
我决定听信56天团说的话了 台中市长绝对不要投给陈菊
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:00:00我没说没有乱象 而是因为不能总用开车族观点看BRT
作者: supergto (阿尧) 2014-10-26 22:00:00
在公家机关工作过 就知道让不利的资讯消失 是很容易的..
记者之前还说过甲炔很毒 胺基酸很酸不能乱吃记者也说过 全台湾联考有50%的人考不到平均分...
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:01:00开车族也是市民,脑残政策逼开车族让道,难道还要拍拍手?所以我才说被虐狂才有办法一边被鞭打一边还高潮XD
作者:
k70113 (你们他妈很正义~)
2014-10-26 22:02:00那要用什么观点看BRT? 请问
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:02:00没有车的也是市民 给他一条车道 当然要拍拍手
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 22:03:00可能要学某些人用高雄市民观点看BRT才会看出BRT的美好
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:03:00所以我才说好笑,可以不用抢道不做,抢完道还卖乖XD
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:04:00那没有车的人的便利哩？
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:04:00好像不抢道就没办法弄个大众运输一样,啧啧啧啧
作者:
oSCo (SC)
2014-10-26 22:04:00别人没嫌妳口臭，倒是妳先说别人了
胡现在是让没车的觉得拥挤 等很久 甚至免费还要扣钱
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-26 22:05:00拜托你能不能往前看,让一线已是事实了
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:06:00就有一些人的逻辑从骨子里面充满被虐高潮的症状
公共汽车专用道本来就是让一条给大众运输系统 要不然哩
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:07:00说好给你吃白米饭的,结果没钱就给你吃屎,还有人感激涕零
作者:
licheer (Keep The Faith)
2014-10-26 22:07:00现实是让一线后,连没车的人都觉得不便利
让一条还不便利那就是我前面讲的问题 路线 间距 整合问
要不然就都不要做大众运输 反正台中也不是多先进的都市
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:09:00然后发现换市长以后照样盖BRT...XDDDD
作者:
hachime (最恶教师)
2014-10-26 22:09:00我开车族让一道的结果,也没让我想搭的欲望,烂透了zzzzz
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:10:00Next 崇德路BRT 刺激度更高~~
作者: rhycloud 2014-10-26 22:10:00
用免费搭冲出的量是要怎么当作数据？？花市民的钱不手软
作者: rhycloud 2014-10-26 22:12:00
政府官方试乘第一天就被抓包修改资料了，官方能信吗？记者当然也只是单纯把官方给的资料登上去而以有什么好说嘴的？
楼上 你这是要跟某56讲 他说记者很厉害 可以挖内幕拿个记者连资料出处都没附的报导这程度....大学论文怎写的?
u4觉得记者唬烂 但又提不出证据与理由 真的很high
作者:
alamabarry (.............)
2014-10-26 22:16:00最近台中狂铺马路......路超平的果然是选情危险了
老胡敢公开场合讲目前有四万多日运量 佳龙都没质疑了就你最神知道是唬烂 请尽快通知佳龙踢爆造假
我都跟你讲证据要怎查了 结果你说我提不出证据跟理由
作者: lichsimon (依 然) 2014-10-26 22:18:00
看某些人说话 我开始怀疑我的逻辑思考是不是有问题
#1KHxHGU_ 抱歉Br有助运量提升一直想不起来在哪里看的
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-10-26 22:19:00没有BRT以前,中港干线分三处搭乘,人潮加起来都没现在多巨业、中客、统联@@
作者: duck78803139 2014-10-26 22:22:00
不管了！这次台中市长不投花妈啦！改投公共汽车界霸主
终于找到这篇 骗文 厉害 你知道成长是怎算的吗?是要跟过去比 其实我不太知道台中市长怎会这么厉害但是随便动手查都知道 全台湾 只有台中胡市长任内公共汽车搭乘的成长率 几乎是200%在跳的
我想胡市长一定有通天的能力 一个月近千万人次的搭乘数
刚才u4说要市政府资料才相信 现在又不相信 翻脸跟翻书
作者: supergto (阿尧) 2014-10-26 22:26:00
话说又是8月的 有没有9月的啊?开学应该更多吧
作者: duck78803139 2014-10-26 22:27:00
xu适可而止喔！公然拖怪小心被护驾围死？
去查一下台北的资料 就会发现 台中跟台北公众运输人数
7月就有932W 8月1000W 成长率200%怎么算的?还有台北光算公共汽车运输人数4195W 呃...一样多?
胡市长 (任内) 你也蛮厉害的胡市长"任内" 200%怕你看不懂
还有任内...几年了?200%正常吧 虽然几乎靠八公里免费
不错 有进步了 那请再把这人数去除上总人口数台中就会变成一个远比台北公共运输搭乘比例高的人数资料要找要齐全的考虑 不是拿个随便一两个东西连参数跟变量都不会去考虑 还要慢慢教
如果数字可以这样看 那月球上有住一个人 他搭公共汽车每天都搭公共汽车 一年人次也不会破1千 可是搭乘率却是100%这种考虑法还要考虑的参数还很多 慢慢想我要去看卡通了我讲一个你才查一个 有点慢因为你太慢了 在没有BRT之前 台湾公共运输成长率约38%
看卡通疗伤也不错啦 不过搭乘率是在扯啥 北捷日运量170
但是有了BRT之后台中市公众运输成长率同期只有11%
万人次 扣掉新北一天是少也有80万人次 怎会比台中低
你拿个数据出来也好说嘴 还是计算也好 空想就很妙了
台北41950600 人口2695007 怎么除都不一样耶
真抱歉 我查4195万是只有台北市 加上新北不知道数据远超多少
因为人次和人数台北跟新北的有重复计算获利没办法重复计算 所以只能用获利去考虑
台北搭乘率有台中四倍 很合理阿 是要打脸几次才认错阿
我讲一个你才查一个 真的很慢 慢到爆炸了顺便一提 台中果然是好城市 人口数超级高的
要算 一定要算到这里 才会知道 人次跟人数有被重复估计的可能再来才要重新考虑是否使用车次 一车能搭多少人去计算或是用获利去计算 台湾公众运输基本上是以单位搭乘公里数去算获利的
ㄟ对耶 台中人口>台北人口 所以捷运超烂BRT好棒棒
扯一堆无关紧要的 也讲不到重点 这算是跳针吗讲不出别人数据哪里有问题 就鬼扯不相信 做梦最准
56根本看不懂 这太深了顺便跟你讲一件事情 台中市怎灌水的因为有8公里免费 所以其实很多人同时使用多卡上车先刷一张 然后8公里 刷下车 下一张刷上车用这种方法就能很简单的灌水 公众运输搭乘人次台中市的8公里免费很多人 非常多人都是使用这种方式
推u4大，2013竹北灯会参观人数15天破1200万，官方数字你信？
重点是量的增幅比例 要灌水以前就有 搭载量增多是事实
灌水方式很多 用不用而已 拜托派一个能打的至少心算快点的 派这种连心算都慢慢的来玩
现在是在讨论BRT增加的运量 扯别的不用要是想骗谁阿什么鬼都讲不出 被打脸几次还没认错就来装傻硬ㄠ
重点根本不是量的增幅...是率的增幅....量只需母体数增加就可以了 率才能算是一个建设的完整
前面说拿出市政府资料就接受 现在怎么马上翻脸不承认
有没有6月台中市公共汽车承载量和9月BRT+公共汽车承载量的数字
X皮只有厚而已 真的是只会批评 却讲不出重点与道理
作者: lichsimon (依 然) 2014-10-26 23:09:00
那个字算注音吗? 我都打凹耶
拿人次也是错的 要拿实际获利政府之所以要民众都刷卡 就是因为即使是免费的也需要依据才能计算获利 然后补助而获利要灌水很难 跟车子要灌水一样很难
其实设想一个很简单的东西 现在假设同时有25台BRT在跑
6跟9还要考虑 学生搭乘25 BRT*每台车永远都有60人坐 每天都跑8趟这随便算都知道那载运人数根本问题很大再来是之后会延长这条线 如果延长势必会增加一趟跑的时间
然后增加要知道 现在BRT是免费的 你可以试着跑模型看
以一个很简单的思维去想 要是拉长路线却没增加多少台车
那必然现在等不到车的状况会更糟糕 假设市府公布运量真
BRT之前是每天220趟车次 现在可能有增加 就维持220车次
每辆车最大搭乘辆就不只60人 有坐过就知道能有百人
每一个时段都要百人 你只拿某些时段百人来看下午2点左右几乎车上不到10人
某56的数学老师应该眼泪流干了所以任何一个时段 车上都有200人!!
若是一个逃避免费这参数的话 那只是拿我们的钱让BRT承载率变高而已 很悲哀
你也厉害 我下午两点左右去看 几乎是都没啥人...BRT存在会改变8公里免费这件事
不排除有种可能下午两点我看不到某些...BRT没办法用上车3张卡不用下车只须刷卡就能免费
要直接这样乘必须任何时间 都有200人在车上底迪 这样要算两人次
单向一趟只要过程中有200人上下车就算了 干嘛要一直有
我只想说拿现今BRT承载量跟之前的比是完全没意义可言
还有其实这ID要省字是vu4这其实好算到爆炸了...有个很简单的东西 没办法灌水人次跟人数的计算其实只是骗人用的伎俩有很直接的方法而且无法灌水的统计
那可要跟您请教请教了 除这个还有新北运输量请您讲讲
我没打算评论xu4怎技算 我重头到尾只提一件事而已就是拿现在BRT的乘载量来说嘴是个很没意义的事情
其实颇为无聊的 花这么久才找到一个不是资料的资料竟然还要去想 这种政府网站上就有的东西
问你新北怎么给我台中的我好希望你打脸我 但我看不到你的证据啊
现在讨论政治很糟的是只凭立场 基本的对错都乱讲一通
就一个简单数学算法 只因为立场接近就不愿说对与错数据与资料也随便乱说混在一起讨论 这样根本是造谣
某xu那么死忠的，别跟他计较了 为了硬拗失去理性的，以后自己吃亏了就知道了，树大有枯枝
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 23:36:00现在的BRT就挺吃亏的了，还有以后?
某28 台北跟新北公众运输是联营的提示你到这里应该很够了
某xu自己去看看班班爆满的状况吧，加上班次总体增加了，结果你说总运量减少，硬要拗超难看的^_<
我说的是"总运量成长数"减少 连字都没看懂 要凹超难看的喔
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 23:45:00台中BRT最好是有班班爆满...你哪国的BRT?
尖峰时段本来就是班班爆满 台中BRT阿 这里有嘉义来的吗
不要再浪费时间了 反正BRT超棒 BRT超好 就这样吧不管BRT多好 无法改变这次胡选不上的事实最明显的还有件事情某56 某28必然会在将来台中市载运量不足以支撑MRT的时候 出来说 林一定是个烂市长
这只是用字精确度的差异 我帮他补充一下 那你能回答u4
就会发现我们胡市长超强的 这几乎是跟双北并驾齐驱双北这么方便的捷运 也顶多只跟台中BRT后一样
BRT使用者经验超级烂，在那边扯一堆数字根本无感好吗
提醒一下 下面有3篇在说BRT不好的 快去宣传 不要被我影响在这里了 这没有人会看的
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2014-10-26 23:58:00就说副本开太多他们会忙不过来XD
不好意思 联营区域为全台北市及邻近今新北市12区(永和、中和、板桥、新庄、三重、泰山、五股、芦洲、淡水汐止、深坑、新店)12区
搭BRT的人不需要重复刷卡，如果以刷卡量来估运量，只有低估的可能，因为有些人并未刷卡进站。以市府公布的运量来看，有BRT后比去年同期明显上升，可见确实有吸引到新的客源加入。
OK 拿人次来战的确是我的问题 毕竟有免费8km重复刷那可以等著看11月跟12月BRT人次有无成长Brt没有八公里要重复刷的问题 也就没误差了而且你说MRT不够乘载量就骂市长? 唬烂也不是这样扯的绿线是因为高铁局为了提升高铁运量而盖蓝线的确有乘载量疑虑 但目前Brt表现来看是可以接受的但中央不给经费我已经看开 不管胡还林提这政见我认为都是不可能的 自然也不会怪罪
作者:
wak (默艾)
2014-10-27 01:36:00BRT那么烂 支持的却承认很差但还是要支持 整个好笑..
作者:
s1023 (好想要挥霍)
2014-10-27 02:04:00某56这次竟然没拿高维拉出来救援