真是该庆幸我连要写给市长信箱的草稿都还没打好，因为今天BRT又有很多问题了
1. 车辆问题
虽然市府口口声声说零件是欧美制造(ex: 变速箱是德国ZF)但实际上挂的牌还是宇通
目前新车大约总里程数是五千公里，以大众交通运输来讲还算非常新
但是现在已经就开始常常出包了... 我不相信以后会不出包
(今天台中客运一台车挂在晋江寮)
2. 还是调度问题
今天因为调度问题所以在忠明国小搭到一班车上只有"4"个人的班次(晚上10点，五台连发)
在车上就跟快捷公司的司机员在聊天，因为目前梧栖车厂还没完工，所以他们只能"借用"
在岭东的仁友停车场来放车，而就只是纯粹放车而已，连洗车都没办法洗
因为快捷巴士公司没付钱给仁友，仁友好心借个地给快捷公司停车...
(source: http://news.ebc.net.tw/apps/newsList.aspx?id=1405953757 年底完工)
昨天调度问题还没这么大，但是几乎班班客满已经凸显出BRT运能不足的问题
既然已经班班客满了，如果调度有问题那就真的有大问题了
今天在19:30在市区要搭西行线，没想到19:50左右来了两班完全客满的车后，就一直等
到近20:30时才"五台连发"从火车站发来...
工读生手上拿着手机看BRT动态，也只能对乘客们赔不是然后说如果赶时间的话可以到公共汽车
站搭83,88或是168 169
(目前83,88,168是减班营运，9/30后会停驶)
关于运能不足这点，我觉得我还要再补充一下... 现在上下班是有尖峰时间没错，但是对
于公共汽车来讲，最大的考验还是在于"学生们"，别忘了他们现在还在放暑假
以东大附中为例，之前每条线都能搭(57,83,86,87,88,106,150,168,169)往市区、一中
现在只剩一条BRT和57,86,169(BRT接驳公共汽车蓝X们不算，因为不能到车站)
之后上下课尖峰时段的BRT应该很值得大家一看。